Tags: Скандинавия

на  Аляске

Музей 10-го авиационного крыла. Энгельхольм, Швеция: концепция Saab JAS 39 Gripen

Saab JAS 39 Gripen — многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный шведской компаний СААБ Авионикс. С 1997 года состоит на вооружении ВВС Швеции. Эксплуатируется в ВВС Венгрии, Чехии, ЮАР и Таиланда. Также один двухместный JAS 39D используется английской авиашколой Empire Test Pilots’ School для совершенствования подготовки лётчиков-испытателей.
В этом самолете тезис «форма следует за функцией» реализован на все сто процентов. Более того, конструкторам удалось создать реально красивый самолет. Прохаживаясь вокруг самолета, фотографируя его, заглядывая в отсеки и ниши шасси, я невольно вспоминал весьма аргументированную аналитическую статью, посвященную созданию самолета, вышедшую в конце девяностых в журнале «Авиация и время». Вот почему предлагаю вам вернуться на двадцать лет назад и не просто познакомиться с историей самолета, а глубочайшим образом погрузиться в формирование его концепции, его облика…


01.jpg

Collapse )
Пасхи

Музей 10-го авиационного крыла. Энгельхольм, Швеция: экспозиция музея

Экспозиция музея представляет собой всего девять летательных аппаратов и расположена она в одном зале, который, по совместительству, является ангаром. В музее представлена техника, которая была или есть на вооружении шведских ВВС. Хочу отметить, что местные ВВС весьма самобытны и их путь развития стоит в стороне от мировой авиационной истории: политика нейтралитета во время Второй Мировой войны, а также "шведская модель" экономического чуда оставила свой отпечаток. Так или иначе, шведские ВВС всю историю своего развития, хоть и не на сто процентов, но, в основном, расчитываю на силы собственной авиационной промышленности. Вот и в этом музее из девяти летательных аппаратов шесть местного производства. Вот почему знакомство с музеем будет, в большей стемени, знакомством с шведской авиационной промышленностью...

01.jpg

Collapse )
Пасхи

Один день в Стокгольме...

В нашем недельном скандинавском путешествии столице Швеции - Стокгольму, был уделен целый день. Целый день прямо в середине осени: пятнадцатое октября две тысячи восемнадцатого года. Мы приехали из столицы Дании Копенгагена через Мальмё, с посещением Музея 10-го авиационного крыла, уже в темное время суток. Но следующий день был полностью посвящен Стокгольму, так как в столицу Норвегии Осло мы выезжали уже через день.

С погодой минувшей осенью повезло не только в Москве. Скандинавская осень была теплая, солнечная и яркая. Что же мы увидели за один день в Стокгольме. Так как мы были на машине, сначала было принято решение посетить самые интересные видовые площадки города.
Первым было посещение набережной у городской Ратуши. Здание из красного кирпича было построено в 1911—1923 годах. В одном из залов, ежегодно 10 декабря проходит банкет после вручения Нобелевских премий. Со смотровой площадки башни ратуши открывается великолепная панорама Стокгольма. Утром, к сожалению, несмотря на солнечную погоду ее посещение было закрыто. Но это не проблема, так как в Стокгольме еще несколько подобных мест для осмотра города.
Здесь же можно наблюдать прибытие поездов на Центральный вокзал города, так как некоторые линии проходят по набережным. А железнодорожное сообщение в этой северной стране развито не меньше, чем у нас. И современные поезда не портят инфраструктуру современного города.
Далее мы переехали на другую сторону водного протока, соединяющего озеро Меларен с Балтийским морем. Даже не знал как сразу и обозначить это огромное водное пространство прямо посреди города, которое одновременно и разъединяет районы и их объединяет на паромах, снующих по водной глади.
Мы поднялись на гранитный холм Скиннарвиксбергет, который возвышается на 53 метра над уровнем моря и совершенно бесплатно предоставляет шикарный вид на город. Более того, весь город оказывается подсвеченный солнечным светом .
Старый город, он же Гамла Стан, то есть город между мостами — исторический центр Стокгольма, находящийся на острове Стадсхолмен и имеющий площадь 36 гектаров. Изначально название «Стокгольм» относилось только к Старому городу, но по мере того, как город расширялся, название распространилось на всю территорию нынешнего Стокгольма. Здесь у Королевского дворца посмотрели на развод королевского же караула. Прошлись по брусчатке площади Сторторгет мимо музея Нобеля. А далее – по узким улочкам с традиционными сувенирными и антикварными магазинчиками, а также кофейнями.
Выйдя на набережную и наслаждаясь осенним солнцем можно было наблюдать за прогулочными лодками, паромами и парусными судами в гавани и являющимися не то символами морского города, не то его украшениями, а на самом деле – обычной ежедневной жизнью.
Лифт Катарины – еще одна точка для обзора города: подъемник со смотровой площадкой на высоте 30 метров с весьма интересным видом на центр города, акваторию и реконструируемую транспортную развязку.
Проехав по современным улицам столицы, было решено вырваться из центра города и посетить один из множества городских парков. Выбор пал на Хага-парк. Как приятно просто приехать и без проблем оставить на парковке машину, а затем спуститься вдоль лесистых склонов к одному из заливов и полюбоваться настоящей золотой скандинавской осенью. Людей в парке было немного, первый рабочий день недели ведь. Вторая половина дня заметна опускающимся солнцем и появлением длинных теней на полянах и пологих склонах, что подчеркивает золото осени. Стая птиц, готовится к перелету в теплые края и еще как бы пытается задержаться в любимом и насиженном месте.
А дальше мы поставили арендованную Opel Astra на многоэтажной и весьма недешевой парковке у нашего отеля. Он, кстати находится рядом с первым аэропортом шведской столицы - Стокгольм-Бромма. Он находится в черте города и тем интересен. Однако желание захватить дорогостоящие земли приводят к появлению экологических проблем, например шума и вредных выбросов в атмосферу.
Остаток вечера мы посвятили ознакомлению с подземной достопримечательностью шведской столицы, а именно, метро. Особенность некоторых станций метро глубокого заложения состоит в том, что они вырублены прямо в скале и не имеют традиционной для нашего понимания отделки, только набрызг-бетон и последующая окраска. По сравнению с московским метрополитеном эти станции имеют заметно более широкие тоннели и, соответственно, платформы. Еще, отличительная особенность, что половина станций наземные. Сделано это, естественно не в центре города, где сложившаяся инфраструктура, а в новых современных районах. Всем понятно, что такой тип метрополитена дешевле подземного, но это имеет значение только там где считают деньги.
Вот такая экскурсия по Стокгольму, современному северному городу. Приятного просмотра…

Пасхи

Аэропорт Копенгагена Каструп

Как любой столичный и крупный город, Копенгаген имеет несколько аэропортов, а конкретно - два. Основную нагрузку пассажироперевозок и весь международный траффик на себя взял Каструп. Он построен в 1925 году и расположен на острове Амагер в 8 км к юго-востоку от центра Копенгагена. В 2012 году аэропорт обслужил 23,3 млн. Каструп является крупнейшим аэропортом в Скандинавии и семнадцатым по размеру в Европе. Используется Scandinavian Airlines System (SAS) как основной аэропорт компании. Аэропорт обслуживает 63 авиакомпании, имеет рейсы в 111 городов. Сегодня аэропорт состоит из трёх терминалов: Терминал 1 для внутренних рейсов и терминал 2 и 3 для международных рейсов. Аэропорт имеет три взлетно-посадочные полосы: две параллельные (3600 м и 3300 м) и поперечная к ним длиной 2800 м.

01.jpg

Collapse )
Пасхи

В Скандинавию с Аэрофлотом: часть 2, видеографическая.

Я уже отмечал, что на нашем перелете в Копенгаген и обратно были новые самолеты Airbus 320 и 321. Я люблю выбирать место у борта, чтобы наблюдать за перелетом. А еще мне нравятся места чуть впереди передней кромки крыла. Пейзаж за бортом, в который органично вписывается крыло самолета имеет особенный авиационный оттенок. Полетели!!!

Пасхи

В Скандинавию с Аэрофлотом!

01.jpg

Летели Аэрофлотом уже не первый раз. А какой раз на Airbus 320-й серии уже и сложно сосчитать. То, что для меня каждый перелет минимально праздник или, по крайней мере, мероприятие, вы уже, наверное, знаете и публикации про национального авиаперевозчика были не один раз. Что же заставило меня еще раз рассказать о перевозчике, самолете и всем, что связано с этим? Тезисно это выглядит так:
1. Почему на рейс Москва - Копенгаген был выбран Аэрофлот?
2. Какой салон в новых аэрофлотовских Airbus 320-321?
3. Что интересного можно встретить из оборудования на борту?
4. Как же выглядит Европа через чистейшие иллюминаторы нового самолета?

01-4.jpg

Collapse )
Пасхи

Музей 10-го авиационного крыла. Энгельхольм, Швеция: трехминутная видеопрогулка

Перед тем, как познакомиться с экспонатами музея подробно, вблизи и неспеша, предлагаю в течении трех минут пробежаться среди шведских самолетов, ведь только видео позволяет понять общее расположение и подготовить почву для вопросов, которые должны появиться после обычного и стандартного поста с фотоснимками. Что хотелось бы отметить, так это удовлетворительно-качественное техническое состояние экспонатов: их не нужно восстанавливать от вандалов, пожаров, времени и безхозяйственности. Места, конечно не хватает, но в весьма ограниченном пространстве, все очень правильно организовано и с экспонатами можно познакомиться весьма близко. Что касается фотографирования: только широкий угол и качественная стабилизация позволяют сделать хорошую фото-видеосъемку. Давайте, посмотрим:

Пасхи

Музей 10-го авиационного крыла. Энгельхольм, Швеция: обзор

Как информирует нас самая главная интернет-энциклопедия, в Швеции восемь авиационных музеев. Это не удивительно, так как Швеция - это страна-авиапроизводитель. Шведские самолеты концерна SAAB в настоящее время: производятся, состоят на вооружении и перевозят пассажиров. Полетать на одном мне удалось и в качестве пассажира, но это отдельная и совсем другая история. Бешенный ритм и маршрут автомобильного путешествия по Скандинавии наложил отпечаток на выбор того музея, который я хотел бы посетить, с одной стороны, и который должен работать именно в это время. Объяснение этому простое: деятельность большинства авиационных музеев поддерживается энтузиастами от авиации на общественных началах, как волонтерское движение. Поэтому они работают только в выходные. Также важно было, чтобы музей был расположен рядом с генеральным маршрутом Копенгаген - Стокгольм - Осло - Копенгаген. Вот почему в воскресенье, 14 октября 2018 года мы посетили авиационный музей 10 авиационного крыла ВВС Швеции. Он расположен на возвышенной юго-западной части территории аэропорта Энгельхольма - Хельсингборга, как раз напротив пассажирского терминала. В музее представлена авиационная и НЕавиационная техника, которая была на вооружении авиационного крыла, а самолеты и вертолеты следующие:

1. Спасательный вертолет Bell UH-1 Huey
2. Английский Beagle B.121 Pup
3. Учебно-тренировочный Saab-91 Safir
4. Двухместный учебно-тренировочный de Havilland Vampire
5. Шведский учебно-тренировочный Saab 105
5. Второй шведский реактивный истребитель Saab 29 Tunnan
6. Сверхзвуковой Saab 35 Draken
7. Истребитель третьего поколения Saab 37 Viggen
8. Современный многоцелевой Saab JAS 39 Gripen
9. Восстанавливаемый истребитель J22 или шведский ответ на американское эмбарго 1940 года.

001.jpg

Collapse )