?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: россия

01-8.jpg

Приветствую Вас! Меня зовут – Виктор Хмелик.
Обо мне...

МАКС-2007 МАКС-2011 МАКС-2013 МАКС-2015 МАКС-2017
JetExpo-2012 JetExpo-2013 JetExpo-2014
JetExpo-2015 JetExpo-2017 RUBAE 2018
HeliRussia-2018
МОИ АВИАЦИОННЫЕ МУЗЕИ
ВИДЕОПУТЕШЕСТВИЯ - видеоотчеты об интересных местах на планете
ПАССАЖИРСКИЙ ТЕСТ - путешествие начинается с перелета, мои отзывы о перелетах
МОИ АЭРОПОРТЫ - куда я летал
ИНЖЕНЕРНЫЙ ТЕСТ АОН - обзоры самолетов Авиации Общего Назначения
Смотрите и читайте!

Tags:

В Гоа мы летели ночью и только за час до посадки, уже над территорией Индии стало светать. Облачность и сплошная дымка не давала возможности рассмотреть землю. Однако создавала совершенно причудливые образы горам, вершины которых пробивались сквозь эту дымку. Обратный же перелет был дневной и позволил насладиться азиатскими пейзажами Земли. Далее была сплошная облачность до самой Московской области...

01-2.jpg

Все снимки можно открыть в разрешении 1920х1080...Collapse )
По материалам, опубликованным на сайте АвиаПОРТ.

Причиной авиакатастрофы разбившегося осенью 2017 года в Подмосковье Ан-2 мог стать неучет командиром воздушного судна особенностей пилотирования самолета на больших скоростях, сообщает Межгосударственный авиационный комитет (МАК) в понедельник (19.03.18).
В начале сентября 2017 года во время проведения показательных полетов на аэродроме Черное (Балашиха), посвященных 70-летию со дня первого полета самолета Ан-2, экипаж попытался выполнить элемент высшего пилотажа, для которого, как отмечала Росавиация, данный тип воздушных судов не предназначен. Экипаж допустил снижение ниже безопасной высоты, при маневре у земли коснулся крылом о поверхность взлетно-посадочной полосы, в результате чего столкнулся с землей, разрушился и полностью сгорел. Находившиеся на борту два члена экипажа погибли.
"Наиболее вероятной причиной катастрофы самолета Ан-2 RA-35171 явился неучет КВС особенностей пилотирования самолета Ан-2 на больших скоростях полета (увеличение потребного времени вывода ВС из крена из-за уменьшения углов отклонения элеронов за счет вытяжки тросовой проводки вследствие значительного возрастания усилий в поперечном канале управления на скоростях 270-300 км/ч), что не позволило вывести ВС из снижения при выполнении маневрирования с большими углами крена на предельно малой высоте полета", - говорится в сообщении.
Помимо этого, способствующими факторами, по мнению комитета, стали пилотирование ВС на режимах, выходящих за ограничения, установленные РЛЭ самолета Ан-2, а также маневрирование на высоте, менее установленной для выполнения демонстрационного полета над аэродромом.
По результатам расследования МАК разработал рекомендации по повышению безопасности полетов.



Практически за год до этих печальных событий я видел самолет на аэродроме «Северка». Было желание показать его на страницах моего ЖЖ. Долго откладывал, потом запланировал сделать это к семидесятилетию, вот только печальное событие остановило. Сегодня, когда опубликована возможная причина катастрофы по мнению МАК, я все же это делаю. Традиционно пройдемся вокруг самолета и заглянем внутрь.

Данную публикацию посвящаю памяти пилотов Дмитрия Сухарева и Бориса Тылевича. Помним и скорбим…Collapse )

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com