Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

гавайский

Первым делом самолеты или о чем этот ЖЖ...

на  Аляске

Мемориал яхты "Гранма".

В старые добрые времена был в Гаване авиационный музей, который мы посетили в первое путешествие на кубу в 2006 году и о котором я рассказывал на страницах живого Журнала, правда спустя десять лет. После того, как в августе 2010 года музей был закрыт, а экспозиция была перенесена на территорию авиабазы Сан-Антонио-де-лос-Баньос, находящуюся в 60 км от Гаваны, никакой дополнительной информации о существовании кубинского авиационного музея не стало. Таким образом, единственным местом, где есть самолеты на территории Гаваны остался Мемориал яхты "Гранма", который является частью Музея Революции. Вот туда мы и направили свой путь во время посещения кубинской столицы...

01.jpg

Collapse )
Пасхи

"Кругосветная" яхта "Лена" Евгения Гвоздева.

Проезжая по Новоданиловской набережной и поворачивая на одноименный проезд обычно попадаешь в пробку, что позволяет рассмотреть окружающую тебя обстановку. В один из таких моментов, на территории Московской государственной академии водного транспорта была замечена небольшая яхта, обнесенная интересной инсталляцией….
Как оказалось, это яхта «Лена», на которой российский путешественник и мореплаватель Евгений Гвоздев совершил свое первое кругосветное одиночное путешествие. В возрасте 58 лет он вышел на яхте класса «микро» длиной 5,5 м из своего родного города Махачкала, что на Каспии, 7 июля 1992 года и завершил его 19 июля 1996 года там же, установив мировой рекорд: первое кругосветное плавание на прогулочном швертботе.
Также хочу отметить, что Евгений Гвоздев в 1999-2003 г.г. совершил второе кругосветное плавание на яхте «Саид» длиной всего 3,7 м! Третье же кругосветное плавание, начавшееся в 2008 году для отважного мореплавателя оказалось трагическим.
На инсталляции вокруг яхты отмечены основные вехи путешествия и я предлагая вам познакомиться с реализацией мечты Человека.

01.jpg


Collapse )
Пасхи

Музей авиации ВМС, Гоа, Индия: Lockheed L-1049G Super Constellation

Главным экспонатом музея авиации ВМС Индии несомненно является именно этот самолет. И, при чем, по ряду причин. Во-первых, он самый большой в музее. Во-вторых, авиация ВМС Индии была последним эксплуатантом данного типа воздушного судна, он был снят с эксплуатации в 1983 году. Ну и в третьих, какой же он красивый! Уникальные формы фюзеляжа переменного сечения, созданого таким исключилельно по требованиям аэродинамиков, но никак не технологов. Четыре мощнейших двигателя. Трехкилевое оперение и высоченные стойки шасси. Наряду с Douglas DC-7, это - венец развития поршневых авиалайнеров. Единственное, что несколько омрачило осмотр этого уникального самолета было то, что посетить салон не представлялось возможным. Думаю, что это лучше чем разочарование при виде технического состояния внутри...

01.jpg

Collapse )
Пасхи

Лодки Занзибара и как их строят уже пол тысячелетия...

К тому времени, когда в январе 1497 года португальский мореплаватель Васко да Гама, во время своей первой экспедиции из Европы в Индию, проплывал мимо Занзибара, арабские купца уже давно бороздили здешние воды Индийского океана на традиционных лодках доу. Доу (или дау) - прочные лодки из тикового дерева с латинским парусным вооружением. С того времени прошло, страшно подумать, половина тысячелетия, но именно такие лодки сейчас являются основными у занзибарских рыбаков, на них же они катают туристов. Прогуливаясь по пляжу у деревушки Нунгви, на самом севере острова, во время отлива традиционные лодки можно наблюдать курсирующими вдоль берега. Чаще всего на них установлены современные подвесные моторы Yamaha, но иногда, под радостные восклики туристов, в свежий ветер, капитаны все еще поднимают традиционные латинские паруса. В такие моменты пейзаж берега Индийского океана теряется во времени и проваливается на несколько тысячелетий назад, к временам Великих географических открытий. А если еще пройтись вдоль берега, то можно подсмотреть как строятся эти древние лодки...

01.jpg

Collapse )
Пасхи

Первый 777 во флоте Azur Air

Видеорепортаж о том, как официально был введен в строй первый Boeing 777-300ER авиакомпании AZUR air вы уже видели на страницах моего журнала. На перроне аэропорта Домодедово самолет встречала большая группа блогеров и неблогеров. А вот у взлетно-посадочной полосы запечатлеть момент прилета и касания посчастливилось совсем маленькой группе и это рассказ о том, как он прилетел.

01.jpg

Collapse )
в Вашингтоне

Zeppelin Museum: иллюстрированное оглавление

Дирижабль до сих пор является примером наибольшего по размеру воздушного судна, построенного человеком на Земле. Рассказать о них мне поможет: Zeppelin Museum. Музей дирижаблей во Фридрихсхафене на Боденском озере представляет собой музей, посвященный истории строительства дирижаблей фирмой Luftschiffbau Zeppelin GmbH, которая на протяжении первой половины XX века создала самые известные воздушные корабли. Добро пожаловать в музей: кликайте и читайте!

название или описание

название или описание

название или описание
в Вашингтоне

Майами – Барбадос: над Атлантикой и Карибами

Перелет любой продолжительности будет интересным, нескучным и запоминающимся, если вы будете сидеть у иллюминатора. Сидеть у прохода для меня мучение: даже одночасовой перелет становится нудным. Ну а если вы летите днем и под вами не сплошная облачность – держите на готове фотоаппарат и перелет над Карибскими островами и Атлантикой превращается в увлекательное путешествие!!!

01.jpg

Collapse )
в Вашингтоне

Египетские лодки или как их строили в Хургаде 10 лет назад…

Ярко, качественно и со вкусом окрашенные катера и лодки постоянно привлекают внимание миллионы отдыхающих на берегах Красного моря. Издалека даже кажется, что они изготовлены по современным лодочным технологиям с применением композиционных материалов, прочно обосновавшихся в этом сегменте судостроения. Но стоит вступить на борт, как сразу замечаешь, что основной материал из которого построены эти лодки – это традиционное уже не один десяток веков – ДЕРЕВО!!!

Продолжая разгребать цифровые фотоархивы наткнулся на подборку снимков, несколько удаленных от любимой мной авиационной тематики. Во время отдыха в Хургаде осенью 2004 года пляжное времяпровождение было разбавлено посещением верфи, где строятся традиционные суда, которые используются туристической индустрией во всех отелях на побережье Красного моря.

01.jpg

Collapse )
гавайский

Винджаммеры на фоне небоскребов…

Инженеры, люди расчетливые. Они создают сооружения, которыми пользуются все люди. Поэтому очень интересно сейчас смотреть на инженерные сооружения, созданные более 100 лет назад. Современное время, которое мы, с полной силой можем назвать временем скорости, не позволяет реально насладиться скоростью, выжатой не силой механических двигателей, особенно реактивных. Я говорю о силе ветра и скорости, выжатой парусами, созданными Инженерами. Когда смотришь на нагромождение рангоута, стоячего и бегучего такелажа, не понимаешь: что к чему?
И только, когда внимательнее всматриваешься в эти ровные деревья рангоута, изготовленные из высококачественной конструкционной стали, понимаешь, как инженеры старались сконструировать самый экономичный, самый эффективный и, как сейчас бы сказали, самый экологичный движетель: парус!
Жестокая конкуренция начала прошлого века все же обеспечила выигрыш судам с механическими двигателями. Однако, парусные суда в этой бешенной гонке за скоростью заняли свое место.
Парусные корабли, построенные в конце XIX - начале XX века с применением самого совершенного на тот момент строительного материала: стали. Точно так же как и небоскребы Нью-Йорка на Манхэттене, которые тоже построены из стали! Основание острова в виде скальной глыбы позволило строить очень высокие здания, которые имеют большой вес. Только сталь, как наиболее прочный конструкционный материал позволили создать такие величественные конструкции, которые мы видим в качестве фона выжимателей ветра или, попросту, винджаммеров…



Collapse )