Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

гавайский

Первым делом самолеты или о чем этот ЖЖ...

на  Аляске

Хмельницкий: город детства. Часть 1-я, 1986 год.

Для меня это - город детства и школьных лет. Я жил здесь двенадцать лет из которых десять - в школе. А потом часто приезжал к родственникам и друзьям. Последний раз был в 2012 году. Когда снова пройдусь по тихим улицам моего Хмельницкого даже не знаю. Он сейчас другой. Но и мы уже не те...
Собственных снимков города детства нет, но вот нашел в архивах набор цветных открыток. Издание 1986 года. Фото Б. О. Минделя и В. Б. Концевича.
Давайте прогуляемся по городу детства...

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Армия-2020: противолодочный Ильюшин Ил-38Н.

Представленный в наземной экспозиции авиационного кластера Международного форума Армия-2020 на аэродроме Кубинка советский противолодочный самолёт средней дальности, разработанный в ОКБ-240 Ильюшина на основе пассажирского Ил-18В весьма примечателен. С одной стороны он представляет собой модификацию одного из самых удачных многомоторных самолетов, разработанных в СССР, а с другой стороны это - модифицированный самолет, находящийся в эксплуатации более шестидесяти лет. И еще, в отличие от многих современных новоделов блестяще разукрашенных для представления на авиашоу, этот самолет имеет соответствующую своему назначению матовую схему окраски, ведь блики никому не нужны!

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Ли-2 в Тушино. 1985 год.

Самолет Ли-2 стоит на аэродроме Тушино практически рядом с железнодорожгной линией. Рассмативая снимок, ловлю себя на мысли: вернуться бы обратно и отснять подетально самолет вокруг. А тогда было, скорее всего, невозможно. ВОХР охранял самолет и снять можно было только вот так, на расстоянии.
На киле надпись, свидетельствующая о принадлежности борта к ДОСААФ. Как сложилась его судьба позже? Знает ли кто?

5.jpg
на  Аляске

Планер Антонова А-15 в Тушино. 1985 год.

3.jpg

Вот такие снимки были обнаружены в архиве. Н территории Тушинского аэродрома или аэрополя, как было указано на некоторых картах, стоял вот такой памятник, который имел весьма противоречивое название: "За секунду до смерти..." Весьма спорно, скажу вам сейчас, да и тогда было у меня аналогичное мнение. Проломать фонарь и распотрошить содержание кабины даже списанного плпнера - это по-нашему, по-савецки. Не свое - не жалко. Видимо позже планер совсем сдали на цветмет. Установлен он был совсем незадолго до фотографирования. Стальной пилон был ржавый, даже не окрашеный, а в основании - неровная бетонная стяжка. Если смотреть на поле от Волоколамки, то это место в левом углу, радом, кажется кордодром был. Может кто-то что-то вспомнит???

4.jpg
на  Аляске

Ми-26 на ВДНХ в 1985 году.

1.jpg

В 1985 году транспортный вертолет Ми-26, самый тяжелый серийный вертолет в мире, был представлен на открытой площадке Выставки Достижений Народного Хозяйства. Вертолет был установлен рядом с "монреальским" павильоном. Этот винтокрылый летательный аппарат производил неизгладимое впечатление на всех посетителей выставки, в том числе и на студента первого курса Московского Авиационного Института, факультета самолетовертолетостроения. Тогда я не интересовался, каким образом вертолет был доставлен на выставку: воздушным или сухопутным. И один и другой варианты в те годы имели возможность на реализацию: дали команду - выполнили. Интересно: как это было сделано?
Это одни из первых моих снимков, сделаных на мою первую камеру "ЛОМО-Компакт-Автомат", которая стоила тогда целых 75 рублей...

2.jpg
на  Аляске

Армия-2020: Ми-26Т2В

Я прохожу вокруг этого гигантского вертолета так близко, как и тогда, тридцать пять лет назад, но об этом в следующий раз. Он реально самый большой. Серийно выпускающийся сейчас вертолет. Впервые взлетел в 1977-м, а серийно начал выпускаться в Ростове-на-Дону в 1980-м олимпийском году. С тех пор выпущено 318 бортов. Летает (или на хранении), кроме России, еще в 16 странах. В экспозиции на аэродроме Кубинка представлено два вертолета. Обычный Ми-26 в традиционном камуфляже и вот этот Ми-26Т2В: последняя модификация для ВКС России в "пиксельном" современном камуфляже. Я старался снимать, чтобы никого не было рядом, чтобы вертолет был на полный кадр. Но на некоторых снимках попадаются посетители, которые только подчеркивают размеры происходящего вокруг...

30.jpg

Collapse )
на  Аляске

Наш "Москвич-401"...

01.jpg

Я могу сказать НАШ весьма условно, ведь меня еще не было. Это осень 1961 года и этот "Москвич-401" был ПЕРВЫМ автомобилем в нашей семье. На верхнем снимке - моя мама и старший брат. На нижнем - брат и дедушка. Автомобиль сероголубого цвета - это один из шести цветов, которым окрашивались "Москвичи", наряду с зеленым, электрик, бежевым, серозеленым и серым. Государственные номера еще очень старого типа: черные цифры на желтом фоне.
Когда я родился, в 1966 году у нас была уже ГАЗ М-20 "Победа" и его я уже помню. А про этот Москвич только слышал семейные истории. Рассказывали, как на нем ездили зимой. А зимы в северной Буковине и на Подолии были снежные. Отопления в машине не было. Приходилось хорошо одеваться и одеялами укрывать ноги. Стекла замерзали, а как с этим бороться? Тряпичным мешечком с солью протирали замерзшие окна, в результате чего появлялись "амбразуры" для просмотра дороги.
А нет, "ездил" я на нем. Моя мама была в положении и ездила на нем на сессию в Черновицкий Государственный университет. Но я этого, по объективным причинам, не очень помню...

02.jpg
на  Аляске

Знакомство со "слоном"...

Этот маленький автомобильчик в истории автомобилизации СССР занимает очень важное место. Именно с него, после окончания Великой Отечественной войны началась первая волна частной автомобилизации крупнейшей в мире державы. Забегая вперед я отмечу, что настоящая, вторая волна, накрыла страны, ранее входившие в СССР, всего 30 лет назад, когда, собственно его, СССР, и не стало: в отличие от первой волны, вторая предоставила каждому гражданину возможность свободно приобретать автомобиль в соответствии со своими желаниями и возможностями. Но вернемся все же на семьдесят четыре года назад. Именно в 1946 году и был выпущен "Москвич-400". "Слоном" же его прозвали или за характерные округлые формы, напоминающие это животное, ну или за ту могучую роль, которую он сыграл во всесоюзной автомибилизации страны, кто его знает...

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Крым. Памятник Ка-27ПЛ в Мирном.

Посёлок Мирный, основаный в 1969 году, находится в 28 км от Евпатории. В советские годы — закрытый военно-морской гарнизон Краснознамённого черноморского флота, в составе Крымской военно-морской базы. Официально Крымская ВМБ была сформирована 8 апреля 1976 года с границами операционной зоны от устья реки Дунай до города Алушта. На окраине п. Мирный был построен аэродром морской авиации Донузлав, с дислокацией 318-го авиационного полка самолетов-амфибий Бе-12 и 78-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка на различных модификациях Ка-25 и Ка-27.
Вот почему именно здесь 17 июля 2016 года, в честь 100 летия авиации ВМФ России, был установлен памятник корабельному вертолету Ка-27ПЛ.

01.jpg

Collapse )