Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

гавайский

Первым делом самолеты или о чем этот ЖЖ...

на  Аляске

Наш "Москвич-401"...

01.jpg

Я могу сказать НАШ весьма условно, ведь меня еще не было. Это осень 1961 года и этот "Москвич-401" был ПЕРВЫМ автомобилем в нашей семье. На верхнем снимке - моя мама и старший брат. На нижнем - брат и дедушка. Автомобиль сероголубого цвета - это один из шести цветов, которым окрашивались "Москвичи", наряду с зеленым, электрик, бежевым, серозеленым и серым. Государственные номера еще очень старого типа: черные цифры на желтом фоне.
Когда я родился, в 1966 году у нас была уже ГАЗ М-20 "Победа" и его я уже помню. А про этот Москвич только слышал семейные истории. Рассказывали, как на нем ездили зимой. А зимы в северной Буковине и на Подолии были снежные. Отопления в машине не было. Приходилось хорошо одеваться и одеялами укрывать ноги. Стекла замерзали, а как с этим бороться? Тряпичным мешечком с солью протирали замерзшие окна, в результате чего появлялись "амбразуры" для просмотра дороги.
А нет, "ездил" я на нем. Моя мама была в положении и ездила на нем на сессию в Черновицкий Государственный университет. Но я этого, по объективным причинам, не очень помню...

02.jpg
на  Аляске

"Волга"... как много в этом звуке для сердца русского слилось!

Музей "Моторы Октября" для желающих предлагает прокатиться на советских автомобилях по территории бывшего завода "Кристалл". В прошедшую субботу за 300 р. на выбор было три модели: ГАЗ-67 - только внешне похожий на этот джип автомобиль с современной начинкой, ГАЗ-21 и ГАЗ-24 с "мигалкой". В джипе я посидел и понял, что он вполне удобен, но весьма далек от оригинала. С "крайней" отцовской 24-й расстались лет десять назад и пока не сожалею. А 21-я, на которой я учился ездить, меня очень интересовала. Ее динамические характеристики вполне ясны, поэтому хотелось посидеть и ощутить себя на сорок лет моложе...

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Знакомство со "слоном"...

Этот маленький автомобильчик в истории автомобилизации СССР занимает очень важное место. Именно с него, после окончания Великой Отечественной войны началась первая волна частной автомобилизации крупнейшей в мире державы. Забегая вперед я отмечу, что настоящая, вторая волна, накрыла страны, ранее входившие в СССР, всего 30 лет назад, когда, собственно его, СССР, и не стало: в отличие от первой волны, вторая предоставила каждому гражданину возможность свободно приобретать автомобиль в соответствии со своими желаниями и возможностями. Но вернемся все же на семьдесят четыре года назад. Именно в 1946 году и был выпущен "Москвич-400". "Слоном" же его прозвали или за характерные округлые формы, напоминающие это животное, ну или за ту могучую роль, которую он сыграл во всесоюзной автомибилизации страны, кто его знает...

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Тихоокеанский военный музей на Гуаме. Часть 2-я.

Продолжим прогулку по Тихоокеанскому военному музею и познакомимся еще с колесно-гусеничной техникой...
Штабной автомобиль Dodge WC 53 Carryall – представитель целого семейства WC (от англ. Weapons Carrier — «носитель оружия»), которые выпускались фирмой Dodge с 1940 года по 1945 годы. Это семейство включает пикапы, машины скорой помощи, разведывательные машины, передвижные мастерские и командные машины. С 1942 года 25202 машин было отправлено в СССР по договору ленд-лиза.

33.jpg

Collapse )
на  Аляске

1950 Dodge с кузовом club coupe.

Сказать, что я его ждал на стоянке у отеля неправда. Но появление этого автомобиля с формами 1950 года и тонированеными стеклами, в которых отражались пальмы, синее небо и облака было просто впечатляющим. Двухцветная схема окраски с практичным белым на крыше только усиливала впечатление. И как обычно, хром...
Кубинская особенность восстановления классических американских автомобилей послевоенного периода направлена на дальнейшее использование их в службе такси. И это главное. Вот почему корректно идентифицировать модель бывает достаточно сложно. Например если две модели отличались только двигателями: V8 и L6. А двигатель ставится тот, который хозяин машины может позволить на свои средства из предложенных на данный момент. Не будем ханжами, ведь он восстанавливает свой автомобиль для практического использования. И только благодаря качественному изготовлению оригинала у нас есть возможность восстанавливать его спустя шестьдесят-семьдесят лет.

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

1948 Buick Super: брутальный, мощный, динамичный...

Основная тема моего журнала - авиация. Но без автомобилей мы - никуда. Результатом двух посещений Кубы в прошлом году и в начале этого стала коллекция снимков американских автомобилей 40х - 50х годов, которые сейчас не просто на ходу, а в активной коммерческой эксплуатации. Изменения в отношениях США и Кубы в последние пять лет позволили кубинским мастерам восстановить и отремонировать множество классических автомобилей. После ремонта автомобили не занимают места в автомузеях, а направляются на дороги для того, чтобы возить туристов, количество которых на острове растет от года к году. Рассказывая об этих автомобилях, мы с вами проследим как менялся автомобильный дизайн с конца 40-х до конца 50-х годов.

А начнем мы с этого, поистине фантастического автомобиля. Бьюик Супер 1948 года. Брутальный, мощный, динамичный он одиноко стоял на берегу Атлантического океана у придорожного кафе в тридцати километрах от Гаваны. Здесь многие туристы останавливаются перед въездом в столицу чтобы прогуляться под пальмами вдоль океана и выпить пина-коладу прямо из кокоса. Насыщеный синий цвет кузова, тонированное остекление и множество хромированных элементов - именно так должен выглядить настоящий автомобиль.

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Кубинский хром спустя 13 лет...

Спустя тринадцать лет после первого посещения Острова Свободы в 2006 году, было очень интересно увидеть изменения, которые коснулись одной из самых амбициозных стран, которая одновременно принадлежит и Северной Америке и входит в состав Латинской. За прошедшие более чем десять лет изменения в стране видны, но динамика их весьма спокойна. Из главных изменений я бы хотел отметить три. Возобновление отношений с США (разорванных сразу после кубинской революции), налаживание дружественных отношений с Россией и, конечно же, принятая после референдума в 2019 году новая конституция страны, которая, в частности, разрешила мелкое предпринимательство. Основной поток туристов сейчас из Канади и России, есть немного из Европы (в расписании прилета был замечен туристический чартер из Бельгии). Несмотря на все изменения, экономика страны и ее хозяйство продолжают оставаться в "петле времени", начавшейся в 1959 году. В своей публикации шестнадцатого года я показывал весьма интересное автомобильное хозяйство острова по состоянию на 2006 год. В последней поездке я попытался разобраться с вопросом подробнее, благо весьма достойных экспонатов американских автомобилей 50-х годов было достаточно. В общем итоге я отснял порядка шестидесяти пяти автомобилей, которые встретил у отеля и на ближайшей парковке. Как вы заметили, в публикациях моего журнала, достаточно много места уделяется музеям, в основном авиационным. То, что вы увидите на дорогах Кубы, есть ни что иное, как действующий автомобильный музей американских автомобилей пятидесятых годов с добавлением раритетов советского автопрома, родом из семидесятых. Данная публикация вступительная и позволяет дать представление о том, что можно увидеть на дорогах во время однодневной экскурсии из курортного Варадеро в столичную Гавану, кстати которая в сентябре прошлого 2019 года отметила свое 500-летие...

50.jpg

Collapse )
Пасхи

Джипы, джипы и еще раз, джипы!!!

В прошлой публикации я подробно познакомил вас с классическим джипом, который я увидел на парковке у Colva Circle, что в самой середине длиннющего пляжа Колва в Южном Гоа. И если вы подумаете, что я встретил раритет, то глубоко ошибетесь. Дел в том, что джипы в классическом своем виде, естественно обновленные под современные технологии, серийно выпускаются сейчас в Индии, при этом не редкостью появляются на дорогах, к тому же являются основным средством передвижения индийских спасателей и регулярно патрулируют пляжи.

01.jpg


Collapse )
Пасхи

Настоящий джип. Ему может всего восемь лет…

Разворотный круг пляжа Колва – это центр местной жизни. Наш отель расположен чуть в стороне, всего в одном километре от него. Это центр местной, индийской жизни. Именно здесь я увидел классический джип Mahindra. А история его такова. Jeep CJ-3B заменил модель CJ-3A в 1953 году. В этом же году Willys был продан фирме Kaiser. Автомобиль получил характерную высокую решетку радиатора и новый капот, которые позволили разместить новый, более мощный, двигатель. CJ-3B производился до 1968 года, выпущено в общей сложности 155 494 автомобиля. Проект CJ-3B лицензировался для многих международных изготовителей. Индийская Mahindra завершила производство модели CJ-3B только в 2010 году. Так что этому настоящему джипу может всего восемь лет. Давайте пройдемся вокруг и посмотрим живую и нестареющую классику…

01.jpg

Collapse )