?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авиация

01-8.jpg

Приветствую Вас! Меня зовут – Виктор Хмелик.
Обо мне...

МАКС-2007 МАКС-2011 МАКС-2013 МАКС-2015 МАКС-2017
JetExpo-2012 JetExpo-2013 JetExpo-2014
JetExpo-2015 JetExpo-2017 RUBAE 2018
HeliRussia-2018
МОИ АВИАЦИОННЫЕ МУЗЕИ
ВИДЕОПУТЕШЕСТВИЯ - видеоотчеты об интересных местах на планете
ПАССАЖИРСКИЙ ТЕСТ - путешествие начинается с перелета, мои отзывы о перелетах
МОИ АЭРОПОРТЫ - куда я летал
ИНЖЕНЕРНЫЙ ТЕСТ АОН - обзоры самолетов Авиации Общего Назначения
Смотрите и читайте!

Tags:

Чем интересен МАКС? Новыми самолетами? Да! А еще новыми старыми самолетами! В первый выставочный день я припарковался на парковке №3, которая находится в восточном торце недействующей сейчас ВПП. Пройдя через КПП № 3 без всяких очередей, я попал на салон. Первыми меня встретили зачехленные L-39 пилотажной группы «Балтийские пчелы». Ну «элками» нас не удивишь! Как же я был удивлен, увидев тройку Як-50, стоящую сразу за пилотажной группой. Это были литовские самолеты пилотажной группы ANBO. Летчики этой пилотажной группы регулярно выступают на авиашоу в Евросоюзе, были со своими выступлениями в Южной Корее и Китае, а на МАКСе они впервые. Участие в летной программе планировалось в дни открытого посещения, то есть в пятницу, субботу и воскресенье.
Полное название авиагруппы на литовском Presidential Team ANBO. Сама аббревиатура ANBO расшифровывается как «Аш нори бути ори» и означает в переводе с литовского «Я хочу быть в воздухе».
Вообще то, акроним ANBO имеет свое особенное место в авиационной истории Литвы: Antanas Nori Būti Ore - Антанас Нори Бути Оре - Антанас хочет быть в воздухе. Именно так называлась серия самолетов, разработанных Антанасом Густайтисом – литовским летчиком авиаконструктором, инженером, бригадным генералом, командующим литовской военной авиации с 1935 года до её ликвидации в 1940 году.

Возглавляет группу Роландас Паксас — литовский политический деятель, Президент Литовской Республики с 26 февраля 2003 года до 6 апреля 2004 года; премьер-министр Литовской республики в 1999 и в 2000—2001 годах, депутат Европарламента с 2009 года. Кроме всего этого он - лётчик-спортсмен и многократный чемпион Литвы в соревнованиях по высшему пилотажу, участник нескольких Чемпионатов мира. В 2006 году он вместе с российским летчиком Владимиром Макагоновым на самолете «Феникс» облетел вокруг земного шара, преодолев по воздуху более пятидесяти пяти тысяч километров. Их полет занял 47 дней, за которые летчики успели пролететь над 36 странами, а в 24 из них сделать остановки. Роландас Паксас закончил Ленинградскую академию гражданской авиации еще во времена Советского Союза, тогда же начал активно заниматься самолетным спортом. Уже будучи главой Литвы, он продолжал выступать с показательными полетами. Общий налет Роландаса Паксаса более 3800 часов. Альгимантас Жентялис, летающий в качестве одного из ведомых в группе, является директором Каунасского авиаклуба. Он также является частым участником авиационным соревнований и праздников. Третий летчик в составе пилотажный группы Робертас Норейка. По образованию он астрофизик, работающий в космической программе. В авиацию он пришел как в хобби, но увлечение небом и любовь к самолетам стали в буквальном смысле его вторым делом жизни.

01.jpg

Traditional walkaround...Collapse )
Спортивно-пилотажный самолет Як-50 в Музее авиации Литвы, который расположен в зале №3 имеет ограниченный доступ. Освещение в зале, как и во всем музее достаточно тусклое, с желтым оттенком, так что подойти к самолету, а тем более снять весьма проблематично. Это все компенсирует еще один самолет Як-50, представленный в музее в виде препарированного экспоната. Обычно такие используют для обучения будущих летчиков, техников и инструкторов. Самолет без крыльев и, естественно, шасси, которое крепится к нему, со снятым капотом, двигателем и винтом, с элементами силовой установки, с частично демонтированной тканевой обшивкой на рулях и с участками снятой обшивкой из дюралюминиевых листов на фюзеляже и оперении.

01.jpg

Читать и смотреть дальше...Collapse )
В 1975 году Б. Ю. Ошкинис разработал новый легкий учебный планер БрО-18. Новый планер являлся вариантом гидропланера БРО-17 "Уточка". Первый полет нового планера состоялся 22 сентября 1975 года. На то время это был самый маленький в мире планер с крылом размаха 4,9 метра и площадью крыльев 7 кв. м. Вес планера составлял всего 40 килограмм. На БРО-18 была сохранена главная изюминка конструкции предшественника - щелевое крыло. В конструкции планера, помимо щелевого крыла, было использовано ряд редких конструктивных решений. Так была применена двухбалочная компоновочная схема с двкхкилевым оперением. Закрылок, расположенный между хвостовыми балками, являлся зависающим и был включен в продольный канал управления. Весьма интересна конструкция гондолы фюзеляжа. Она представляет собой ферменно-рамную конструкцию, при этом стержни и элементы рамы изготовлены из деревянных брусков квадратного сечения, а соединены они накладками из композиционного материала...

01.jpg

Смотреть дальше...Collapse )
Ан-24Б Объединенного авиационного отряда Литвы самый большой самолет в Музее авиации Литвы. А самый большой достоин отдельной публикации. Ан-24 — турбовинтовой пассажирский самолёт для линий малой и средней протяжённости. Самолет выпускался с 1959 по 1979 год. Было выпущено более 1367 бортов. С начала 1960-х годов и вплоть до недавнего времени был основным самолётом, летающим на местных авиалиниях в СССР, России и странах СНГ. Модификация Ан-24Б - это пассажирский вариант с увеличенной до 21 т взлётной массы, рассчитанный на 48—52 мест. Выпускался с 1964 года. Изготовлено 400 самолётов. Представленный в экспозиции музея самолет имел бортовой регистрационный номер СССР-46444, серийный номер 0144450. Это первый турбовинтовой самолет в Литовском управлении МГА СССР. В 1991-44 г.г. летал в Lithuanian Airlines, после чего был передан в военно-воздушные силы: принимал участие в миротворческих акциях, а также для тренировки пилотов.

01.jpg

Читать и смотреть дальше...Collapse )
С 4 октября 2016 года в музее экспонируется литовский двухмоторный пассажирский самолет VK-9. Экспериментальный восьмиместный самолет, разработанный и изготовленный Владасом Кенсгайлой, был испытан в воздухе в 1999 году. Серийное производство этого самолета не было начато, а опытный образец был передан в музей авиации. Самолет оснащен двумя 6-цилиндровыми двигателями Lycoming. По словам конструктора, взлетно-посадочные характеристики VK-9 имеют преимущества по сравнению с аналогичными типами самолетов, для которых требуются относительно длинные взлетно-посадочные полосы, тогда как VK-9 может приземлиться на грунтовой аэродром.

01.jpg

Traditional walkaround...Collapse )
"Литуаника" — самолёт, на котором американские лётчики литовского происхождения Стяпонас Дарюс и Стасис Гиренас в 1933 году пытались установить рекорд дальности полёта. Вылетев из Нью-Йорка и удачно перелетев Атлантический океан, они разбились при невыясненных обстоятельствах, когда до конца маршрута (Каунаса, тогдашней временной столицы Литвы) оставалось менее десятой части пути. Этот перелёт считается одним из важнейших событий в истории Литвы XX века. Полноразмерная реплика этого самолета, построенная 1983 году под руководством литовского авиаконструктора Владаса Кенсгайла специально для съемки художественного фильма «Полёт через Атлантику» режиссёра Раймондаса Вабаласа несомненно является главным экспонатом этого музея.

01.jpg

Читать и смотреть дальше...Collapse )
Как и положено авиационному музею, в Музее авиации Литвы есть и наружная экспозиция. Не знаю, правда кем это заведено, но скорее это - не традиция, а просто от недостатка ресурсов и, как следствие, помещений. Наша климатическая зона, с отрицательными температурами, частыми их перепадами и устойчивым длительным снежным покровом не является "комфортной" для сохранности авиационной и другой техники. Тем не менее, предлагаю пройтись по перрону старого аэропорта Каунаса и взглянуть на традиционные типы воздушных судов постсоветского пространства. Все было бы в точности как я сказал, за исключением двухмоторного композитника на переднем плане. Это - самолёт VK-9, спроектированный и построенный Владасом Кенсгайлой 1999 году. Но подробно его я покажу отдельно, а пока: на перрон!

01.jpg

Читать и смотреть дальше...Collapse )
Единственный авиационный музей в Литовской Республики находится в Каунасе, на территории аэродрома имени Дарюса и Гиренаса. Построенный Германией в 1915 году, аэродром находится в трех километрах южнее центра города, в Алексотасе. До того, как в 1988 году в Каунасе появился новый аэропорт, который впоследствии стал Международным аэропортом Каунаса, сюда прилетали аэрофлотовские Як-40 и Ан-24 из разных городов СССР. В здании пассажирского терминала и расположен сейчас Музей авиации Литвы. Предшественник музея - общественный музей спортивной авиации – создавался усилиями литовских авиаторов с 1971 года и первых посетителей принял в 1983 году. Музей был основан 19 февраля 1990 года указом Министерства культуры Литвы и до 1 февраля 1995 года назывался музеем техники Литвы.

01.jpg

Читать и смотреть дальше...Collapse )
2 сентября 2017 года на подмосковном аэродроме Черное, на котором расположен "Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ" было проведено мероприятие, посвященное семидесятилетию первого полета самолета Ан-2, основы наших местных воздушных линий, сельскохозяйственной авиации, авиации ДОСААФ и т. д. и т. п. Так получилось, что катастрофа, волею судьбы произошедшая во время мероприятия наложила отпечаток на все. Публикации никто не хотел делать. Снимки на компьютере просто лежали в архиве. Иногда я их просматривал и все. Ни обрабатывать, ни систематизировать не было желания...
Прошло два года. Ушедших не вернуть. Нужно делать выводы. Как делать можно, а как нельзя. Нельзя припарковаться на обочине и сделать ремонт: в этом особенность авиационной технической системы...
А снимки, сделанные в тот день хороши! Настоящий "засекреченный" полевой аэродром. Голубое небо, зеленое летное поле, еще не отмеченное осенними красками. Классика винтокрылой авиации. Главный герой, конечно же, Ан-2, в разных вариантах окраски.

А далее...
Ми-2, Ми-8 и Ка-26.
Piper PA-28 и Вильга-36А.
Як-18А, Як-18Т, Як-52 и Як-54.
Виконт V100, Van's RV-8 и Dornier Do 27.
Cessna 172, Pitts S-2C и Aviat Aircraft Husky A-1B.
Мотопланер Schempp-Hirth Discus-2T и вертолеты Robinson R-44.


01.jpg

Все снимки кликабельны до размера 1920х1080Collapse )

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com