Category: авиация

гавайский

Первым делом самолеты или о чем этот ЖЖ...

на  Аляске

Военный Мемориал Корее. Наружная экспозиция. Ч. 1.

Военный мемориал Кореи в Сеуле открылся в 1994 году на месте бывшего штаба армии, чтобы увековечивать военную историю Республики Корея. Он был построен с целью предотвращения войны, на основе уроков Корейской кампании и для надежды на мирное воссоединение Северной и Южной Кореи. Мемориальное здание имеет шесть крытых выставочных залов и открытую выставочную площадку, демонстрирующую военную технику из Китая, Южной Кореи, СССР и США. Строительство военного мемориала в Корее было завершено в декабре 1993 года. Проект осуществлялся в консультации с военными экспертами при сборе широкого спектра экспонатов в стране и за рубежом. После завершения внутренних работ мемориал официально открылся 10 июня 1994 года и стал крупнейшей достопримечательностью такого рода в мире. Посещение музея бесплатное. Много родителей с маленькими детьми, для которых это, прежде всего, знакомство с техникой. На многих экспонатах можно полазить, а некоторые можно посетить и внутри. Меня же, прежде всего, интересовала наружная экспозиция и, предпочтительно, авиационная техника...

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

СЛА-2018: Roland, что-то мне в тебе знакомо...

На СЛА-2018, проходившем на тверской земле, на аэродроме Орловка, руководитель группы организаторов Сергей Минигулов, ставший несколько дней назад Президентом Федерации АОН России, прилетел на самолете Roland. Классический двухместный низкоплан отличает простота конструкции и качественная внешняя отделка цельнометаллического самолета. Это модель Z-602 немецкой самолетостроительной компании Roland Aircraft. Пытливый взгляд авиационного энтузиаста во внешнем виде самолета увидит характерные черты самолетов Zodiac Криса Хайнца, весьма распространенных как во всем мире, так и в России, в частности.
Данный самолет представляет собой копию самолета Zodiac CH 601 с некоторыми изменениями. Вопрос авторства и лицензирования здесь покрыт мраком. Самолеты, в основе которых продуманные до мелочей разработки компании Zenith Aircraft Company, летают во всем мире в количестве более восьми тысяч экземпляров и часто под собственным именем. Здесь же я хотел остановиться на обзоре самолета и его конструктивных особенностей.
Познакомимся с ним поближе..

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Cessna - 207 на Гуаме

Модификация удачных моделей самолетов путем удлинения фюзеляжа для увеличения пассажировместимости весьма распростроненная схема. Если при проектировании магистральных авиалайнеров это закладывается еще на этапе эскизного проектирования, то в случае самолетов авиации общего назначения, ситуация несколько иная. Самые распространенные четырехместные удлинялись и становились шестиместными. Венцом развития линейки удлиненных самолетов фирмы Cessna стала восьмиместная модель 207. Именно ее я увидел на перроне аэропорта острова Гуам...

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

МиГ-15УТИ на острове Гуам (США).

Гуам — остров в западной части Тихого океана, имеющий статус неинкорпорированной организованной территории США (то есть не входящий в состав США, но являющийся их владением). Является самым южным в архипелаге Марианские острова, деля архипелаг с Содружеством Северных Марианских Островов. С 2009 года россияне могли посещать этот остров в течении 45 дней без визы. Спустя десять лет, халява закрылась и теперь сюда нужно оформлять американскую визу.
Летом этого года все было по-другому, вот и почему был разработан маршрут "Экспедиции Банзай": Москва - Доха (Катар) - Сеул, Южная Корея - Гуам - Сайпан - Сеул - Доха - Москва. А начину я серию "дорожных" отчетов об этом путешествии с рассказа о самолете Миг-15УТИ, который был неожиданно замечен на дальней стоянке Международного  аэропорта имени Антонио Б. Вон Пата на острове Гуам...

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

МАКС-2019: МиГ-15УТИ - самолет "золотой эры" советского авиапрома...

Период после окончания Второй Мировой войны для авиационной промышленности Советского Союза был наиболее плодотворным, были созданы выдающиеся образца авиационной техники. Вот почему этот период и считается "золотой эрой".
"Карлик", а именно такое имя по классификации НАТО (по-английски: Midget) было присвоено МиГ-15УТИ - советскому реактивному двухместному учебно-тренировочному истребителю, разработанному на базе истребителя МиГ-15 в ОКБ Микояна и Гуревича. Хотя серийно он выпускался практически целое десятилетие, с 1950 по 1959 годы, на четырех авиазаводах в СССР, в Польше, Чехословакии и Китае, и было выпущено 3433 самолета. Летающий образец в России, к сожалению и к счастью одновременно, всего один. К сожалению, потому что из почти трех с половиной тысяч. А к счастью, потому что все же летает...
Самолет имее долгую и трудную судьбу. Этому посвящена подробная и скурпулезная статья Андрея Фомина в журнале "Взлет" в №10 за 2011 год, стр. 54-56.
А авиасалону МАКС еще раз спасибо за возможность познакомиться с нашей авиационной историей...

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Куба. Международный аэропорт Ольгин.

Аэропорт кубинского города Ольгин, основанного в 1524 году и имеющего население 346 тысяч человек, носит имя кубинского же революционера Фрэнка Паиса. Первый самолет взлетел с авиабазы в 1962 году, пассажирские же перевозки начались в 1966 году. Туризм в регионе Ольгина начал развиваться с начала 1990-х годов. Основной поток туристов тогда и сейчас - из Канады. Возникла необходимость в новом международном терминале, который был построен в 1996 году канадской компанией "Intelcan Technosystems". В 2007 году пропускная способность терминала была удвоена до 1200 пассажиров в час благодаря расширению на 1300 квадратных метров. Аэропорт Фрэнка Паиса имеет одну взлетно-посадочную полосу 05/23, которая имеет размеры 3238 на 45 метров и оснащена системой инструментальной посадки. Перрон на стоянку шести самолетов.

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Boeing 777-300ER Nordwind airlines внутри...

Познакомившись в предыдущей публикации с наружным внешним видом Boeing 777-300ER авиакомпании Nordwind airlines, предлагаю посетить салоны бортов VP-BJO и VP-BJL 2005 года выпуска, ведь на этих воздушных кораблях нам предстояло провести практически по двенадцать часов в полете. Забегая вперед, отмечу, что прямой перелет, то есть "туда" по маршруту Москва - Ольгин, "в погоню" за днем проходил полностью в светлое время суток и оказался одним из самых комфортных и неутомительных в наших путешествиях. Добавлю, что были и более длиннее и более комфортабельнее. Например, Дубай - Сидней на 380-м Emirates, но об этом я уже рассказывал...

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Boeing 777-300ER Nordwind airlines снаружи...

Пока композитные последователи этого эффективного лайнера набирают заказы и увеличивают свое присутствие в воздушном пространстве третьей планеты солнечной системы, металлический 777 продолжает быть одним из лучших, просто лучшим. Модификация 300ER самая большая в линейке Boeing 777. Наш самолет приземлился в аэропорту Фрэнка Паиса, обслуживающий туристический регион кубинского городом Ольгин. Пассажиры выходят на перрон по двум трапам. Мы выходим в хвостовой части самолета, поэтому по направлению к пассажирскому терминалу обходим самолет вокруг, что позволяет, хоть и коротко, но познакомиться с ним.

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Легкий многоцелевой самолет (ЛМС) для местных воздушных линий

Борьба за место незаменимого Ан-2 приобретает форму гонки по спирали: и новый виток, и выще предыдущего. После того, как было принято решение начать производство  ТВС-2ДТС, имеющий размерность "Аннушки", а затем не запускать его в серию и появился проект ЛМС (легкий многоцелевой самолет). В сети, на профильных форумах появились ветки, посвященные данному проекту. Они стали местом не просто обсуждения всех "за" и "против" данного проекта. Они стали местом настоящих баталий. Эти баталии можно разделить на два больших направления. Первое - экономическое: здесь обсуждается, главным образом, тема "роспила" государственных денежных средств, направленных на создание очередного проекта. Тематика публикаций на страницах моего ЖивогоЖурнала неэкономическая, поэтому я не буду касаться и комментировать экономическую тему. А вот второй теме - чисто технической - пожалуй посвящу эту публикацию, тем более в широком доступе появилась презентация данного самолета, которая и стала основой предлагаемых вам иллюстраций. К сожалению, не все технические моменты здесь видны. Вот почему я позволю себе в комметнариях к скриншотам дать описание некоторых технических моментов, которые мне удалось выудить среди толстого слоя околоавиоационного флуда, которым пропитаны вышеуказанные форумы...

01.jpg

Collapse )