Первым делом самолеты...

Previous Entry Share Next Entry
Авиационный музей Аляски: обзор
гавайский
khmelikvictor
В США много авиационных музеев – любят и умеют они хранить свою историю. Музеи разные и по количеству представленных летательных аппаратов, по их типам. Совсем недавно я закончил рассказ об Центре имени Стивена Ф. Удвара Хэйзи Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне. Несомненно, это один из самых насыщенных экспонатами музей. Вместе с тем, здесь есть множество маленьких музеев, которые не менее интересны. Вот почему на следующий день после прилета на Аляску мы отправились в Alaska Aviation Museum - Авиационный музей Аляски в Анкоридже. Если вы совершили посадку в Международном аэропорту Анкориджа имени Теда Стивенса, то не надо спешить в отель и центр города. Выйдите из аэропорта и идите прямо, к знаменитому озеру Худ. Почему знаменитому? Да потому что на нем и вокруг него базируются сотни самолетов, обеспечивающих жизнь Аляски! Да, только когда вы будете переходить дорогу, обратите внимание на знаки: может вы пересекаете рулежную дорожку! Ну вот мы и добрались в Авиационный музей Аляски.
Развитие самого большого и самого северного штата США последние 100 лет немыслимо без авиации. Вот поэтому еще 25 лет назад в Анкоридже, главном экономическом центре штата, был открыт авиационный музей: для сохранения истории авиации Аляски, а также восстановления старых самолетов как для экспозиции, так и до летного состояния. Давайте насладимся теплом последнего июльского дня и пройдемся сначала по открытой площадке между ангарами, а замем заглянем внутрь!!!






Территория музея небольшая: пять ангаров и открытая площадка. В центре снимка – главный ангар, виден застекленный вход в музей и парковка слева от него: Расмусон ангар, а за ним – южный ангар. Справа виден белый ангар хранения техники для реставрации




Как обычно вход в американском музее через сувенирный магазин. Помимо обычных сувениров, произведенных известно где здесь был неплохой выбор авиационных журналов (старых и новых) и книг по истории авиации со схемами и чертежами.




Пятиместный Grumman G44 Widgeon 1943 года на фоне «мягкого» ангара хранения техники для реставрации. Самолет выглядит очень хорошо, я не уверен, что он не летает!




Helio Courier весьма популярный самолет на Аляске, а недавно один появился и у нас в России, о чем очень подробно описал igor113. Попутно скажу, что после него трудно писать в ЖЖ: мой рассказ скорее не о музее, а о том, что изменилось в музее, после его посещения igor113.




Мы стоим под крылом «утилитарного», как сказали бы американцы, самолета Pilgrim 100B, 1931 года выпуска. Самолет полностью восстановлен и летает! О нем будет отдельный расказ. На самом деле – это рабочая лошадка или универсальный транспортный самолет по типу нашего Ан-2! Он же на заглавном фото. Раз вспомнил про Ан-2, отмечу, что интернет-сайт музея сейчас на реконструкции и обновлении, но в заголовке на главной странице изображена как раз наша Аннушка – советский бушплэйн!




Piasecki СH-21 или «Летающий банан» еще ждет восстановления. Это одна из модификаций весьма успешного вертолета продольной схемы, разработанный Фрэнком Пяцецки, американским авиаконструктором польского происхождения и построенного в количестве 707 экземпляров – весьма неплохой параметр для серии




Летающий De Havilland Canada BEAVER U-6A 1965 года выпуска на амфибийных поплавках на фоне киля заслуженно отлетавшего свое Boeing B737-290C авиакомпании Alaska Airlines 1981 года выпуска, рядом - Pilgrim 100B




De Havilland Canada BEAVER U-6A & McDonnell Douglas F-15A Eagle




McDonnell Douglas F-15A Eagle - тоже уже история…




Bell UH1-D «Iriquois» ждет восстановления, хотя сам еще ничего.




Топливозаправщик- тоже ветеран, но все еще в строю: нужно обслуживать летающие борта. На фоне реставрационного ангара. Справа на озере Helio Courier на поплавках, не музейный, но, наверное, одногодка




Еще один аэродромный Dodge




Jeep с опционным кузовом в “северном” исполнении и “тренажер” для маленьких авиаторов




Освоение Аляски немыслимо без гидроавиации: секция фюзеляжа гидросамолета Sikorsky S-43, который я совершенно случайно заметил в реставрационном ангаре в Центре имени Стивена Ф. Удвара Хэйзи Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне. Helio Courier на поплавках (не музейный), восстановленный Grumman Goose и Beechcraft C-45, ждущий восстановления




Все те же и старая диспетчерская кабина с аэропорта Мэррилл-филд.




Мэррилл-филд - это второй аэропорт в Анкоридже, там, в основном, базируется сухопутная частная авиация.




Sikorsky S-43






Вряд ли можно будет восстановить этот самолет хотя-бы до стендового состояния: маловато агрегатов. Но сам подход, отношение и то как хранится просто заслуживают уважения.




Consolidated PBV-1A Catalina и Grumman Goose: два самолета, две судьбы и два состояния. Подробности будут позже.




Beechcraft C-45 на поплавках ждет восстановления




Еще попался Piper Cub, но об этом тоже будет позже…




А теперь пройдемся по ангарам. Для начала в уголок буш-пилота: Taylorcraft BC12-D 1946 года выпуска




Travel Air 6000 имеет весьма характерный облик для транспортного самолета конца 20-х годов: двухподкосный высокоплан с пирамидальным шасси, фюзеляжем прямоугольного сечения и звездообразным мотором






Waco YKC-S на поплавках. Самолеты этой серии в конструкции бипланной коробки имели весьма интересную, редко встречающуюся, конструктивную особенность: свободнонесущий подкос, работающий на сжатие




Всем, прошедшим виртуальную экскурсию в музей рекомендую посмотреть фильм “Капитаны облаков”.


  • 1
Большое спасибо Виктор! Похоже деньги у музея появились,столько самолетов из реставрационного ангара восстановили,просто замечательно!!!

Восстановленные самолеты имеют вид новых! Я об этом еще напишу. Кстати, а вы в каком году были (там в ЖЖ с датами какая-то неразбериха). Еще там внутри в ангарах изменения в плане больших самолетов. И еще, мне кажется, что я в южный ангар не зашел: спешка!

Очень понравилось

Музей небольшой, но интересный! К самолетам относятся с любовью!

Фотографии великолепные, спасибо!
Ну а само место... меня вот туда прям манит, обязательно надо почетить.только подгадать хорошую погоду обязательно))

После посещения Аляски желание вернуться туда еще раз осталось! С хорошей погодой никогда не угадаешь, лучше летом...

Хорошие фото, хороший музей, приятно посмотреть :-)
Grumman G44 Widgeon 1943 по-моему с неродными двигателями, уж очень они современны. Там рядные звезды стояли, на сколько я помню...
И еще такой вопрос - а есть в музее сто-нибудь про японцев на алеутах и на курилах? :-)

А на этом Grumman на разных модификациях стояли разные двигатели. Конкретно на этом установили Lycoming GO-480 уже в 1967 году, более ранняя история неизвестна. Про японцев кажется не было ничего. Идея музея: освоение Аляски.

Спасибо за экскурс!

Пожалуйста! Продолжение следует...

На вид всё очень уютно. Старые автомобили отлично дополняют экспозицию

Они старые, но рабочие! Слово "уютный" - реально характеризует этот музей. Например я никак не могу собраться написать о музее в Сан-Диего, видимо он не уютный.

После Игоря вообще желание что-нибудь публиковать пропадает. Он как неугомонный лангольер пожирает реальность передавая её в виде дикого и слабо систематизированного вала фотографий.

Edited at 2013-10-08 08:08 pm (UTC)

И тем не менее другой взгляд - другая точка зрения!

Летающий банан, конечно, сильный)

Он ведь банан!!!

спасибо за познавательную экскурсию, мне понравился жёлтый тренажёр для детей))) почему-то после просмотра захотелось прочесть толстую книгу про историю авиации Америки и их маленькие самолёты...

Пожалуста! А о какой книге вы говорите? Она с картинками? Мне тоже итересно!)))

конкретно не знаю, но у меня в детстве была книга "Самолёты страны Советов", в то время книги о самолётах США в продаже не было.... просто , я думаю, у них должны быть такие интересные книги Послевоенные ударные самолеты - Соединенные Штаты Америки. Часть 1
автор: Котлобовский А.
издательство: Архив-Пресс, 1999
Тип: pdf
Формат: rar
Размер: 34,5 Mb
Кол-во страниц: 48
Изображения: черно-белые фото, цветные рисунки , но это не то, что мне хотелось бы

Да, у них таких книг много, только надо все равно искать: аудитория весьма целеввя!

  • 1
?

Log in

No account? Create an account