May 13th, 2020

на  Аляске

Миниатюрный Yankee: BD-17L имеет много общего с оригинальным BD-1

Выбирая на сайте kitplanes.com статью для изучения и перевода, я наткнулся на весьма интересный самолет: им оказался BD-17L. Да, да, вы не ошиблись – это последний проект Джеймса Беде. В семидесятые его BD-5 Micro не просто поднял шум в авиационной среде. Он произвел фурор, который можно было бы сравнить, разве что с полетом братьев Райт или перелетом через Атлантику Чарльза Линдберга. Тем не менее, тогда весь авиационный мир разделился на два лагеря: одни считали Беде - гением, а другие – шарлатаном. Прошло время, а рынок все распределил по своему, не слелав микросамолет лидером продаж. Тем временем Джеймс Беде продолжал разрабатывать новые и интересные конструкции самолетов.
Данная статья написана главным редактором журнала "Kitplanes" и о нем следует немного рассказать. Пол Дай вышел на пенсию с должности ведущего летного директора программы НАСА по полету человека в космос, имея 40-летний опыт работы в аэрокосмической отрасли начиная от полетов на Piper Cub и заканчивая общим руководством миссий Space Shuttle. Будучи заядлым самолетостроителем, он начал строить и летать на самолетах, еще будучи подростком, и имеет опыт работы с широким спектром конструкционных материалов и технологий. Он летает на RV-8, который построил сам, на RV-3, который он построил со своей женой, которая тоже пилот, а также на Dream Tundra, который они тоже построили вместе. В настоящее время они строят мотопланер Xenos. Имея лицензию коммерческого пилота, он налетал более 5000 часов на различных типах самолетов и является консультантом по техническим вопросам различных авиационных специализированных организаций. Он консультирует и сотрудничает в различных аэрокосмических проектах и участвует в летных испытаний по всей стране.
Эта статья заинтересовала меня не просто отчетом о летных испытаниях маленького самолетика. Здесь присутствует глубокий анализ конструктивно-технологических решений и «философии» проекта и самостоятельного строительства самолетов в целом. Что касается анализа собственно летных характеристик, так автор данную тему раскрывает гораздо глубже. Уникальной особенностью самолета является боковая ручка управления. Несмотря на то, что сегодня она применяется на многих самолетах, начиная от рутановского Vary Eze и итальянского Sky Arrow, заканчивая истребителем F-16 и линейкой лайнеров Airbus, ну и наконец Сухой Суерджет, данная схема управления по крену и тангажу имеет свою специфику и даже некоторые проблемы. Особенностям управления легким самолетом с боковой ручкой автор уделил достаточно много внимания. Также, несмотря на журнальный формат, в рамках статьи он раскрыл методику переучивания и ввода на новый тип при отсутствии двухместного самолета.

01.jpg

Collapse )