February 17th, 2020

на  Аляске

Концепция легкого самолета короткого взлета и посадки...

Когда я учился в авиационном институте, а пришлось этот на перестроечные годы, ну вы сами понимаете, мои друзья из других ВУЗов часто спрашивали: а ты учишься на конструктора каких самолетов: военных или гражданских? Таковы были реалии. Период моего обучения пришелся как раз на закат нашей легендарной авиации. Действительно, тогда были военные Су и МиГи, и гражданские Ту, Илы, Аны и Яки. Ну особняком еще была линейка спортивно-пилотажных самолетов Су-26-29-31. Достойное время было, но я не об этом. В тогдашнем СССР любой самолет должен был иметь либо военное назначение, либо пассажирское, ну или спортивно-пилотажное. Ничего другого. А во всем остальном мире было не так. Там была целая линейка летательных аппаратов, самолетов, вертолетов, планеров, автожиров, дельтапланов, чье основное назначение было в том, чтобы просто ЛЕТАТЬ! То есть реализовывать вечную мечту Человека. И корни этих разработок ведут свое начало еще у братьев Райт и героев "парижского птичника". По-английски это называются recreational aviation. А как перевести на русский, то чего у нас даже не существовало, я не знаю. Может рекреационная авиация? Или авиация общего назначения? Или легкая...
Так или иначе, все написанное ниже относится именно к recreational aviation. Еще с начала 80-х годов во всем мире стали распространяться легкие двухместные самолеты, разработанные талантливым авиаконструктором Крисом Хайнцем. Они продавались в виде наборов для любительскоцй постройки (китов, от английского kit - набор) или, для особенно искушенных, в виде чертежей для самостоятельного строительства. В 1986 году впервые был представлен двухместный самолет короткого взлета и посадки (КВП) STOL CH 701.Позже были представлены трех и четырехместные варианты, а также скоростной самолет для круизных полетов. Что же в этих, на первый взгляд, неказистых самолетах интересного, я бы сказал, уникального? А поможе нам в этом рассказ их разработчика...

001.jpg

Collapse )