April 27th, 2019

Пасхи

Один день в Стокгольме...

В нашем недельном скандинавском путешествии столице Швеции - Стокгольму, был уделен целый день. Целый день прямо в середине осени: пятнадцатое октября две тысячи восемнадцатого года. Мы приехали из столицы Дании Копенгагена через Мальмё, с посещением Музея 10-го авиационного крыла, уже в темное время суток. Но следующий день был полностью посвящен Стокгольму, так как в столицу Норвегии Осло мы выезжали уже через день.

С погодой минувшей осенью повезло не только в Москве. Скандинавская осень была теплая, солнечная и яркая. Что же мы увидели за один день в Стокгольме. Так как мы были на машине, сначала было принято решение посетить самые интересные видовые площадки города.
Первым было посещение набережной у городской Ратуши. Здание из красного кирпича было построено в 1911—1923 годах. В одном из залов, ежегодно 10 декабря проходит банкет после вручения Нобелевских премий. Со смотровой площадки башни ратуши открывается великолепная панорама Стокгольма. Утром, к сожалению, несмотря на солнечную погоду ее посещение было закрыто. Но это не проблема, так как в Стокгольме еще несколько подобных мест для осмотра города.
Здесь же можно наблюдать прибытие поездов на Центральный вокзал города, так как некоторые линии проходят по набережным. А железнодорожное сообщение в этой северной стране развито не меньше, чем у нас. И современные поезда не портят инфраструктуру современного города.
Далее мы переехали на другую сторону водного протока, соединяющего озеро Меларен с Балтийским морем. Даже не знал как сразу и обозначить это огромное водное пространство прямо посреди города, которое одновременно и разъединяет районы и их объединяет на паромах, снующих по водной глади.
Мы поднялись на гранитный холм Скиннарвиксбергет, который возвышается на 53 метра над уровнем моря и совершенно бесплатно предоставляет шикарный вид на город. Более того, весь город оказывается подсвеченный солнечным светом .
Старый город, он же Гамла Стан, то есть город между мостами — исторический центр Стокгольма, находящийся на острове Стадсхолмен и имеющий площадь 36 гектаров. Изначально название «Стокгольм» относилось только к Старому городу, но по мере того, как город расширялся, название распространилось на всю территорию нынешнего Стокгольма. Здесь у Королевского дворца посмотрели на развод королевского же караула. Прошлись по брусчатке площади Сторторгет мимо музея Нобеля. А далее – по узким улочкам с традиционными сувенирными и антикварными магазинчиками, а также кофейнями.
Выйдя на набережную и наслаждаясь осенним солнцем можно было наблюдать за прогулочными лодками, паромами и парусными судами в гавани и являющимися не то символами морского города, не то его украшениями, а на самом деле – обычной ежедневной жизнью.
Лифт Катарины – еще одна точка для обзора города: подъемник со смотровой площадкой на высоте 30 метров с весьма интересным видом на центр города, акваторию и реконструируемую транспортную развязку.
Проехав по современным улицам столицы, было решено вырваться из центра города и посетить один из множества городских парков. Выбор пал на Хага-парк. Как приятно просто приехать и без проблем оставить на парковке машину, а затем спуститься вдоль лесистых склонов к одному из заливов и полюбоваться настоящей золотой скандинавской осенью. Людей в парке было немного, первый рабочий день недели ведь. Вторая половина дня заметна опускающимся солнцем и появлением длинных теней на полянах и пологих склонах, что подчеркивает золото осени. Стая птиц, готовится к перелету в теплые края и еще как бы пытается задержаться в любимом и насиженном месте.
А дальше мы поставили арендованную Opel Astra на многоэтажной и весьма недешевой парковке у нашего отеля. Он, кстати находится рядом с первым аэропортом шведской столицы - Стокгольм-Бромма. Он находится в черте города и тем интересен. Однако желание захватить дорогостоящие земли приводят к появлению экологических проблем, например шума и вредных выбросов в атмосферу.
Остаток вечера мы посвятили ознакомлению с подземной достопримечательностью шведской столицы, а именно, метро. Особенность некоторых станций метро глубокого заложения состоит в том, что они вырублены прямо в скале и не имеют традиционной для нашего понимания отделки, только набрызг-бетон и последующая окраска. По сравнению с московским метрополитеном эти станции имеют заметно более широкие тоннели и, соответственно, платформы. Еще, отличительная особенность, что половина станций наземные. Сделано это, естественно не в центре города, где сложившаяся инфраструктура, а в новых современных районах. Всем понятно, что такой тип метрополитена дешевле подземного, но это имеет значение только там где считают деньги.
Вот такая экскурсия по Стокгольму, современному северному городу. Приятного просмотра…