?

Log in

No account? Create an account

October 9th, 2017

Триумф семидесяти лет эффективной эксплуатации самолета Ан-2 не дает успокоится разработчикам. Взлетевший через пару лет после окончания Второй мировой войны этот неприхотливый биплан с классическим звездообразным поршневым двигателем привел авиацию в самые отдаленные уголки тогдашнего Советского Союза и связал воздушными линиями маленькие города и поселки с большими аэропортами. После развала СССР, как и вся страна, местные воздушные линии (МВЛ) пришли в упадок. Все меньше летали Ан-2, Л-410, а Ан-28 и Ан-3 так и не вышли широко на линии. В 2013 году среди широкого спектра самолетов авиации общего назначения на МАКСе, мое внимание привлек ремоторизированный самолет Ан-2, о чем я рассказал на земле и в воздухе.
Мировой парк самолетов Ан-2, пригодных к эксплуатации, оценивается в количестве 2 – 2,5 тыс. бортов. Именно это сулило перспективу данному проекту. Но, как выяснилось позже, проект начался гораздо раньше и планы были шире. Государственная программа по развитию малой авиации «Перспективный лёгкий многоцелевой самолёт» стартовала еще в 2011 году. На первом этапе была замена силовой установки на американский турбовинтовой двигатель, далее – композитные крылья и оперение, вариант подкосного высокоплана и, наконец, на МАКСе был представлен окончательный вариант самолета – цельнокомпозитный. С ним мы и познакомимся…

18.jpg

Traditional walkaround & inside!!!Collapse )

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Powered by LiveJournal.com