?

Log in

No account? Create an account

November 23rd, 2013

В настоящее время рынок так называемых среднемагистральных лайнеров разделен между двумя мировыми гигантами: Boeing и Airbus, при чем в этом сегменте европейский производитель не только показывает прогрессирующий рост заказов на самолеты 320-й серии, но и обгоняет Boeing по количеству проданных самолетов. А ведь до того, как Boeing поглотил в 1997 году компанию McDonnell Douglas этот рынок делил еще один, как принято сейчас говорить, игрок со своим проектом. Я имею ввиду линейку самолетов DC-9 с продолжением в виде семейств MD-80 и MD-90. Напомню, так же, что о последней модификации этого проекта Boeing 717, который до слияния назывался McDonnell Douglas MD-95, я уже писал.
Совершенно случайно, порывшись в архивах трехлетней давности, я обнаружил снимки перелета на самолете McDonnell Douglas MD-88 по маршруту: Майами – Нью-Йорк. И, хотя в американских аэропортах Дугласов становится все меньше и новые самолеты 737 серии, спустя пятнадцать лет, по многим параметрам ушли вперед, этот самолет достоин того, чтобы о нем рассказать.



Старый конь борозды не портит...Collapse )
В продолжении предыдущего поста я нашел еще несколько фото самолетов McDonnell Douglas 80 серии, замеченных в аэропортах Чикаго (O'Hare International Airport, 2011 год) и Нью-Йорка (LaGuardia Airport, 2013 год).

На снимке, пожалуй самый «молодой» из всех: Mcdonnell Douglas MD-83 бортовой N9617R American Airlines серийный номер 53564 1997 года (LaGuardia Airport, 2013). Многие самолеты, летающие в постсоветском пространстве имеют более почтенный возраст.



5 фото + «О размещении двигателей»Collapse )

Tags:

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Powered by LiveJournal.com