Самолет был разработан по спецификации 20/38 на самолет связи, а также для подготовки радистов. Его прототипом был Percival Vega Gull, имеющий высокие летные характеристики и эксплуатационные качества. Специалисты из "Percival Aircraft Company" смогли оптимизировать конструкцию летательного аппарата, благодаря чему Proctor стал достаточно популярным.
Самолёт имеет схему свободнонесущего моноплана, с нижним расположением крыла, что обеспечивает лучшую аэродинамичность, позволяя развивать и более высокую скорость.
Первый полёт состоялся 8 октября 1939 года, и по сути, без проблем прошел летные испытания и запущен в серийное производство.
Первыми были выпущены трехместный связной самолет P.28 Proctor Mk I (построено 247 машин) и варианты P.30 Proctor Mk II (175 самолетов) и P.34 Proctor Mk III (437 самолетов), предназначенные также для обучения радистов. По спецификации T.9/41 был разработан самолет для подготовки радистов, первоначально названный Preceptor, а затем ставший Proctor Mk IV (построено 258 машин). Именно эту модификацию мы наблюдаем в экспозиции. Он имел более длинный фюзеляж с большим поперечным сечением, вмещавший четырех человек, а на поздних моделях устанавливалось двойное управление. Большинство самолетов Proctor, строившихся в годы войны, выпускались по лицензии компанией "F.Hills & Sons" в Манчестере: 25 самолетов Mk 1, 100 Mk II, 437 Mk III и 250 Mk IV.
В конце Второй мировой войны около 200 Proctor Mk I, Mk II и Mk III были сняты с вооружения, но несколько Mk IV продолжали использоваться в эскадрильях связи до 1955 года, когда оставшиеся машины были проданы гражданским эксплуатантам. В 1945 году три Proctor IV были переделаны в гражданский вариант - построено 150 Proctor 5, четыре из которых британские ВВС применяли в интересах военно-воздушных атташе под обозначением Proctor C.Mk 5. Единственный поплавковый гидросамолет Proctor 6 был построен в 1946 году для компании "Hudson's Bay Company" в Канаде.
В кабине многоцелевого летательного аппарата модели Percival Proctor может разместиться до четырёх человек, включая 1 или 2 пилотов. Благодаря оптимизации конструкции кабины, самолёт Percival Proctor может также применяться и для транспортировки на своём борту небольших грузов.
Силовая установка - поршневой двигатель de Havilland Gipsy Queen 2, 210 л.с.
Максимальная скорость - 260 км/ч.
Дальность полёта - 805 км.
В гражданской сфере авиации самолет эксплуатировался как пассажирский или же, как частное воздушное судно. В военной же сфере авиации он был, в основном, в качестве учебно-тренировочного. На нём также выполнялись патрульные полёты и полёты, связанные с наблюдением за местностью.
