khmelikvictor

Авиационная деятельность немыслима без наземных служб обеспечения. Это и автомобили, обеспечивающие перевозку грузов и специальная техника, предназначенная для решения вопросов заправки и зарядки энергосистем самолета, это и общее энергообеспечение деятельности аэродрома. Я не знаю, что больше меня впечатлило в этом музее, но увидеть здесь автомобили в весьма приличном состоянии было весьма интересно. А как вам работающий дизель-генератор 1942 года выпуска? Поэтому в этой публикации не будет ни одного вамолета, только наземная и неавиационная техника, при этом именно для обеспечения основной, авиационной деятельности. Я уже отмечал, что экскурсию школьников вы увидете в моих публикациях. Думаю, что проведение занятия среди реальных технических экспонатов весьма полезно и может повлиять на профессиональную ориентацию будущих спесиалистов. Тем не менее давайте пройдемся по двум ангарам и открытой площадке и посмотрим, что здесь интересного!





Начнем с открытой площадки. Эдесь представлена техника СССР. ЗиЛы: 130-й и 131, для заправки кислородом, аэродромные передвижные агрегаты для обеспечения электропитанием.








А в ангаре представлены автомобили в перкрасном состоянии. Джип Mitsubishi, например.




Пожарная машина Austin







Легендарный английский джип...




Трехтонный фордовский грузовичек: почему нет эмблемы Ford - для меня осталось вопросом. За то как блестит?




Ford Consul просто перкрасен!




А как вам бронивичок?




ГАЗ-51 для проверки гидравлических систем




А теперь переходи из автомобильного ангара в ангар инденерной техники.




Встречает нас битумный бойлер. Как же без асфальта? Он был изготовлен в Англии в 1900 году и находился в эксплуатации 101 год! Думаю, что сейчас он тоже в рабочем состоянии!




Восьмитонный английский каток 1952 года выпуска исправно аботал с 57-го по 2000-й!




Помпа для перегачки морской воды.




Ну и ГЛАВНЫЙ герой: работающий стационарный дизель-генератор!
Изготовлен в Англии в 1943 году, выдает 133-100 кВт трехфазной электроэнергии напряжением 400 В, силой 218А и частотой 50Гц при расходе 22,5 л дизельного топлива в час!
Это вам никакой не дизель-панк! Это работающий энергетический агрегат! Действующая система топлипроводки, жидкостного охлажнения и управления! А также его запчасти!