В ангаре №1 представлены летательные аппараты разных этапов развития авиации, но все же больше первой половины ХХ века. Весьма интересным было узнать, что большинство самолетов были изготовлены на территории Финляндии. Здесь весьма развито лицензионное производство до сих пор.
Сразу после входа вас встречает учебно-тренировочный Klemm L25. Деревянный свободнонесущий тандем был выпущен в количестве 600 экземпляров в 1928-36 г.г. имеет весьма чистую аэродинамику и простые аэродинамические формы.
Дракен и Квики : 12 шведских истребителей были собраны на заводах Valmet для финских ВВС.
ВВС Финляндии приобрели 30 Caudron C.60 во Франции в 1923-1924 г.г. Еще 34 самолета были построены в Финляндии в 1927-1928 годах. Как садится пилот в переднюю кабину для меня загадка, как и в яковлевском АИР-1.
IVL A.22 Hansa - финская лицензионная копия немецкого двухместного гидросамолета Hansa-Brandenburg W.33., разработанного Эрнстом Хейнкелем в 1916 году. Первый полет самолет финской сборки совершил 4 января 1922 года. Всего было построено 120 самолетов в течение четырех лет. Они были на морской службе до 1936 года. Хочу отметить две конструктивные особенности самолета. Он является подкосным низкопланом и не имеет киля.
De Haviland Vampire D. H. 100 & De Haviland Vampire Trainer T.55
VL Viima, построенный Государственным авиационным заводом, двухместный учетно-тренировочный биплан находился на службе в финских ВВС с конца 1930-х до начала 1960-х годов. Всего было построено 24 экземпляра
Saab 91 Safir, первоначально трёхместный, позже четырёхместный шведский самолёт. Свой первый полёт самолёт совершил 20 ноября 1945 года. Представленная в экспозиции музея модель 91D оснащёна четырёхцилиндровым мотором Lycoming O-360-A1A мощностью в 180 л. с. Всего было выпущено 323 самолёта. Он применялся для обучения военных лётчиков в Швеции, Норвегии, Финляндии, Австрии, Тунисе и Эфиопии.
Оригинальный учебно-тренировочный истребитель УТИ-4 или И-16 тип 15 – это пожалуй один из самых интересных экспонатов музея. Но о нем я расскажу позже и подробнее.
VL Pyry – учебно-тренировочный истребитель финского производства состоял на вооружении с 1939-го по 1962-й год.
Компоновку этого двигателя весьма трудно идентифицировать: трехлинейный или звездообразный?
VL Tuisku – финский учебно-тренировочный самолет, 30 самолетов состояли на вооружении с 1935-го по 1949-й год.
Есть экспонаты и такие…
Чехословацкий Letov S-18 впервые полетел в 1925 году, был довольно успешным и хорошо продавался как частным пилотам, так и организациям. В 1929 году на Международном авиасалоне в Хельсинки была представлена модификация S-218 Smolik c двигателем Walter NZ-120 (120 л.с.). ВВС Финляндии проявили интерес к типу и закупила его в марте 1930 года для проведения испытаний. Вскоре было заказано еще девять экземпляров вместе с лицензией на производство. Финский государственный авиационный завод произвел 29 самолетов в трех сериях. Финская модификация отличалась радиальным двигателем Bramo мощностью 145 л.с. Состояла на вооружении в период с 1930 по 1945 год. У самолета оригинальная подкосная система центроплана.
А вдоль стены расположены сидения пассажирских самолетов.
Беспилотник Radioplane BTT, а позже выпускающийся Northrop. Было выпущено больше 73 тысяч.
VL Saaski - первый серийный самолет, полностью разработанным и построенным в Финляндии. Опытный образец, был готов в марте 1928 года. Первоначально было построено четыре экземпляра для гражданских заказчиков, а затем первую серию из 10 самолетов заказали военные. Позже были заказаны еще 32 самолета. В финских ВВС самолет использовался как учебно-тренировочный, связной и для аэрофотосъемки. Часть самолетов были оборудованы поплавками и переданы в Береговую охрану.
