?

Log in

No account? Create an account

Первым делом самолеты...

[sticky post]Об этом ЖЖ...
Пасхи
khmelikvictor
01-5.jpg

Приветствую Вас! Меня зовут – Виктор Хмелик.
Мне 52. По профессии я – авиационный инженер, окончил МАИ.
В «лихие» 90-е род деятельности пришлось поменять, пройти профессиональную переподготовку в МГСУ и вот, чем теперь я занимаюсь.

Воспитанный на телепередачах Сенкевича и Дроздова, начал путешествовать и сам. Сначала это были республики СССР, потом – ближайшие социалистические страны, а дальше пошло, поехало. На сегодняшний день я с семьей посетил 83 страны. Любовь к путешествиям и опыт, полученный при организации поездок позволил открыть нам турагентство. Кстати, а рассказы о наших семейных путешествиях можно посмотреть и почитать здесь же в ЖЖ, на страничке моей жены Галины.
С первого курса института увлекаюсь фотографией. В 2004-м перешел с пленки на цифру. Качество и удобство, которое доставляют камеры современных смартфонов позволяют доверять им все больше. При этом я не оспариваю преимущества Canon EOS 5D Mark III в паре с Canon EF 24-105 (или Canon EF 100-400) перед пленочными камерами и, например, Samsung Galaxy S8+. Пленка интересна, когда, порывшись в архивах находишь негативы формата 6х6 тридцатилетней давности, ведь их заменить не чем. А смартфон? Он всегда под рукой и не вызывает раздражение у служб безопасности, ведь это тоже преимушество.
Хотя я давно уже не работаю в области авиации, тем не менее любовь к самолетам – это навсегда. Вот почему заведенный в 2012 году блог Живого Журнала посвящен, в основном, самолетам. Стараюсь посещать авиационные выставки в России, а во время путешествий – авиационные музеи в разных странах.

Вот некоторые из моих публикаций:
Международный авиационно-космический салон начал посещать, когда он еще совсем не был МАКСом, а МосАэроШоу-92 и с тех пор пропустил только два раза: в 1997 и 1999 годах. Вот мои публикации: МАКС-2007 МАКС-2013 МАКС-2015 МАКС-2017
Ежегодная выставка бизнес-авиации: JetExpo-2012 JetExpo-2013 JetExpo-2014
JetExpo-2015 JetExpo-2017

Мои авиационные музеи:
Музей авиации ВМС, Гоа, Индия
Рижский музей авиации
Музей 10-го авиационного крыла. Энгельхольм, Швеция

Бельгийский музей королевской армии и военной истории, Брюссель
Музей авиации и космонавтики, Ле Бурже, Франция
Музей итальянских ВВС, Вигна-ди-Валле
Музей ВВС Шри-Ланки, база ВВС Ратмалана
Финский музей авиации - Вантаа
Национальный аэрокосмический музей - Сантьяго, Чили
Музей авиабазы Нячанг - Вьетнам
Музей самолета Concord - Барбадос
Авиационный музей Австралии - Бэнкстаун, Новый Южный Уэльс, Австралия
Авиационный музей Fighter World - Австралия
Музей Дорнье - Фридрихсхафен, Германия
Zeppelin Museum - Фридрихсхафен, Германия
Национальный музей авиации и космонавтики - Вашингтон, США
Авиационный музей Аляски - Анкоридж, США
Тихоокеанский авиационный музей - Пёрл-Харбор, Гавайские острова
Самолет Concord в Intrepid Sea, Air & Space Museum - Нью-Йок, США
Авиамузей, которого уже нет... - Гавана, Куба


ПАССАЖИРСКИЙ ТЕСТ - путешествие начинается с перелета, мои отзывы о перелетах

Мои аэропроты - куда я летал

Инженерный тест АОН - обзоры самолетов Авиации Общего Назначения

В моем Instagram фото из путешествий и самолеты.
Мой канал на YouTube посвящен видеотчетам из путешествий, ну и самолеты, конечно!
Ну и наконец, мой Facebook является агрегатором социальных сетей

Подписывайтесь!

Музей авиации ВМС, Гоа, Индия: Lockheed L-1049G Super Constellation
Пасхи
khmelikvictor
Главным экспонатом музея авиации ВМС Индии несомненно является именно этот самолет. И, при чем, по ряду причин. Во-первых, он самый большой в музее. Во-вторых, авиация ВМС Индии была последним эксплуатантом данного типа воздушного судна, он был снят с эксплуатации в 1983 году. Ну и в третьих, какой же он красивый! Уникальные формы фюзеляжа переменного сечения, созданого таким исключилельно по требованиям аэродинамиков, но никак не технологов. Четыре мощнейших двигателя. Трехкилевое оперение и высоченные стойки шасси. Наряду с Douglas DC-7, это - венец развития поршневых авиалайнеров. Единственное, что несколько омрачило осмотр этого уникального самолета было то, что посетить салон не представлялось возможным. Думаю, что это лучше чем разочарование при виде технического состояния внутри...

01.jpg

Читать и смотреть дальше...Collapse )

"Королеве Небес" пятьдесят!!!
Пасхи
khmelikvictor
Его чаще называют «Джамбо Джет» (Jumbo Jet), или просто «747», в 1970-х годах пилоты его называли «Королева Небес» (Queen of the Skies). Справедливости ради стоит отметить, что нет в авиации более узнаваемого самолета, чем Boeing 747. А все потому, что конструкторы изначально проектировали в том числе и грузовой вариант самолета с погрузкой через носовую часть самолета, отчего кабина экипажа переместилась над салоном на второй этаж. Вот так грузовой вариант сформировал облик этого самолета на целых пятьдесят лет, ведь поднялся он в воздух пятьдесят лет и один месяц назад, 9 февраля 1969 года. Эта дата примерно совпала с заявлением о планируемом завершении производства его конкурента, также двухпалубного, также четырехмоторного, Airbus А380. Новые успехи двигателистов позволяют самолетчикам создавать высокоэффективные, вместительные и надежные двухдвигательные лайнеры. Тем не менее начиная с 1966 года по 2018-й было заказано 1572 бортов, а поставлено 1548, при этом в прошлом году заказали восемнадцать, а поставили шесть. В производственной программе были и провальные года, например 2010 (1/0), но были и рекордные: 1970 (20/92) или 1990 (122/70). Так что перешагивая через свой полувековой юбилей, говоря словами А. В. Тимченко, героя Георгия Жженова в классическом фильме "Экипаж": с Boeing 747 не пора еще сдирать подковы. Я впервые полетел на нем в 2005 году. И в честь юбилея решил подобрать снимки из своего архива за тринадцать лет, так что качество будет разным...

01.jpg

Смотреть и читать дальше...Collapse )
Tags: ,

Музей авиации ВМС, Гоа, Индия: Sea Harrier
Пасхи
khmelikvictor
По данным в открытой печати известно, что Sea Harrier состояли на вооружении в Индии с 1983 по 2016 год. Всего получили 30 самолётов. Представленный в музее одноместный Sea Harrier был принят на вооружение в 1991 году и базировался авианосцах Vikrant и Viraat. Покидая международный аэропорт Даболим, учитывая, что он является аэродромом двойного назначения, на перроне военной части, наряду с парой Ил-38 и парой Миг-29К, одиноко стоял и Sea Harrier: что делал там снятый с вооружения самолет, не знаю. Давайте рассмотрим его «брата» в музее.

01.jpg

Читать и смотреть дальше...Collapse )

Музей авиации ВМС, Гоа, Индия: Short Sealand
Пасхи
khmelikvictor
Фирма Sort Brothers, одни из пионеров мировой авиации, а их первый биплан взлетел в 1909-м, в период между мировыми войнами была одним из законодателей на рынке летающих лодок. Достаточно вспомнить Short Sunderland, выпущенный в количестве 749 экземпляров. После Второй Мировой войны, со строительством большого количества аэродромов с твердым покрытием место гидросамолетов на мировом рынке неуклонно уменьшалось. Именно в это время, в 1948 году фирма Short выпустила на рынок модель Sealand: 5-7 местный двухмоторный самолет-амфибию. Он был выпущен в количестве всего 25 бортов, один из которых представлен в музее ВВС Индии.

01.jpg

Читать смотреть дальше...Collapse )

Музей авиации ВМС, Гоа, Индия: Britten-Norman Islander
Пасхи
khmelikvictor
Судя по названию фирмы производителя мы имеем дело не только с настоящим британским самолетом, а "британская школа" в авиастроении оставила заметный след. Мы имеем дело с одним из самых продаваемых западноевропейских самолетов. Britten-Norman Islander был разработан в начале 60-х, а взлетел в 1965-м. Начиная с 1970 года было выпущено более 1200 самолетов. И сейчас более 750 летают. В качестве самолета общего назначения данный тип был закуплен ВМС Индии в 1976 году. Этот самолет мне впервые встретился в Музее авиации ВМС Индии, тем более, что он здесь в хорошем состоянии и без самодельных доработок. Давайте с ним познакомимся.

01.jpg


Читать и смотреть дальше...Collapse )

Музей авиации ВМС, Гоа, Индия. Обзор экспозиции. Часть 2-я.
Пасхи
khmelikvictor
Продолжение экспозиции начнем с первого проекта индийской самолетостроительной компании Hindustan Aeronautics Limited: HT-2 - двухместный учебно-тренировочный самолет. Производство начали в 1953 году для ВВС и ВМС Индии, где он заменил de Havilland Tiger Moth. Самолет оснащался поршневым двигателем Cirrus Major III мощностью 155 л.с. Отличительной особенностью самолета является цельнометаллическая конструкция даже в тех местах, где традиционно, с целью экономии веса, простоты производства и ремонтнопригодности применяется мягкая тканевая обшивка, то есть: рули, элероны, закрылки и залонжеронная часть крыла. Некоторые интернет-издания отмечают, что данный проект брал за основу de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk. Вряд ли в любом двухместном тандеме с нижним расположением крыла, неубирающимся шасси с хвостовой опорой, оснащенным перевернутым рядным поршневым двигателем можно признать "канадский бурундук", тем не менее, всего было построено 172 самолета, которые состояли на вооружении до 1990 года.

38.jpg

Читать и смотреть дальше...Collapse )

Музей авиации ВМС, Гоа, Индия. Обзор экспозиции. Часть 1-я.
Пасхи
khmelikvictor
Как я уже отмечал, музей состоит из наружной экспозиции выставки в двухэтажном здании. В наружной экспозиции 11 самолетов и 4 вертолета, авиационные двигатели и ракеты, а также наземное оборудование и аэродромная техника. Самолеты и вертолеты в разном техническом состоянии. Самое обидное, что некоторые элементы конструкции "отремонтированы" или "восстановлены" доморощенными умельцами без всякого желания соответствовать реальной конструкции под девизом: "сойдет и так". Несмотря на это, в музее есть весьма интересные экспонаты и я предлагаю познакомиться с ними.

01.jpg

Читать и смотреть дальше...Collapse )

Музей авиации ВМС, Гоа, Индия: оглавление.
Пасхи
khmelikvictor
Отправляясь в новогоднее путешествие на Гоа, я уже знал, что в Гоа есть авиационный музей, а именно Музей авиации Военно-Морских Сил. Музей авиации ВМС находится по другую сторону летного поля международного аэропорта Даболим - главных воздушных ворот ворот Гоа. Этот музей содержит экспонаты, которые демонстрируют эволюцию индийского военно-морского авиационного вооружения за десятилетия. Музей состоит из экспозиции на открытом воздухе и в двухэтажном здании. Он был открыт в октябре 1998 года и является одним из двух музеев военной авиации в Индии, при этом - единственный в своем роде в Азии. Здесь есть самолеты и вертолеты производства Великобритании, США, Франции и СССР, то есть практически всех ведущих авиационных держав мира. Изюминками экспозиции являются весьма редкий Short Sealand и легендарное поршневое "созвездие" Lockheed L-1049 Super Constellation. Но обо всем по-порядку.

01.jpg

Читать и смотреть дальше...Collapse )

Пейзажи и виды Гоа...
Пасхи
khmelikvictor
Как я уже отмечал в описании к Go Goa или наше открытие Гоа… одним из семи занятий во время пляжного отдыха есть фотографирование, ведь экзотическая тропическая природа и море – одни из лучших объектов для экспериментов в поисках «своего» кадра. Пляжи Гоа в данном случае весьма интересны. Широкая и свободная прибойная зона, пальмовые рощи и садящеесе прямо в море солнце, а отсутствие облаков делает заход солнца идеальным. В этой публикации я отобрал снимки, которые установил себе на рабочий стол. И никаких слов...

01.jpg

Все снимки можно открыть в разрешении 1920х1080...Collapse )