гавайский

Первым делом самолеты или о чем этот ЖЖ...

на  Аляске

Pietenpol Air Camper или дедушка самостоятельного строительства самолетов.

00a.jpg

Посматривая, в который раз, фотоснимки из Ошкоша, который мы посетили десять лет назад, я обратил внимание на один кадр, вот этот, вверху. Что меня заставило его сделать? На снимке совершенно несовременный самолет, постройки, судя по компоновке и облику, периода между великих войн. Конечно же данный экземпляр отличало качество изготовления и внешней отделки.  Занявшись более детальным узучением этого снимка, я с великим огорчением для себя, понял, что не уделил самолето достаточно фотографического времени и неотснял традиционный в таких случаях walkaround...
Небольшое отступление. Возвращаясь из Ошкоша в моем багаже, в чемодане, который предназначен для багажных полок в салоне, половина объема была отведена на книги, журналы и чертежи из Ошкоша. Среди них было современное переиздание вот этого амениканского журнала 1932 года. Журнал посвящен любительской постройке самолетов и планеров. В одном из номеров была статья с чертежами, предназначенная для постройки как раз того самолета, фото которого вы видете выше.
Итак, это не просто маленький двухместный самолетик. Это самолет Air Camper - один из первых самолетов, проект которого предназначен для любительской постройки.

00a1.jpg

Collapse )

Встречаем лето и участвуем в новом хешмобе #летниеистории!

Друзья!

Поздравляем с первым днем лета!

Приглашаем вас всех принять участие в новом летнем хешмобе Живого Журнала #летниеистории, который пройдет с 1 по 30 июня.

Как там у современных классиков поется? Лето — это маленькая жизнь! Впереди нас ждут 3 месяца/ 92 дня/ 2208 надеемся-что-солнечных часов, которые, как известно, пролетят довольно стремительно. И хочется пожелать всем нам провести летний сезон 2021 так, чтобы потом вспоминать это время как одно из лучших в своей жизни!

Становитесь участником хешмоба #летниеистории, делитесь лучшими моментами вашего лета в ЖЖ, получайте живой отклик от других участников и выигрывайте призы от Живого Журнала и партнера хешмоба — FITMOST.

Collapse )


на  Аляске

Хмельницкий: город детства. Часть 1-я, 1986 год.

Для меня это - город детства и школьных лет. Я жил здесь двенадцать лет из которых десять - в школе. А потом часто приезжал к родственникам и друзьям. Последний раз был в 2012 году. Когда снова пройдусь по тихим улицам моего Хмельницкого даже не знаю. Он сейчас другой. Но и мы уже не те...
Собственных снимков города детства нет, но вот нашел в архивах набор цветных открыток. Издание 1986 года. Фото Б. О. Минделя и В. Б. Концевича.
Давайте прогуляемся по городу детства...

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Абрам-Мыс

На западном берегу Кольского залива, как раз напротив центра города-героя Мурманска, на одноименном мысу, расположен микрорайон города под несколько необычным названием Абрам-Мыс. Чем же интересно это место? Во время Великой Отечественной войны здесь базировался 1-й корпус ПВО, который защищал заполярное небо. Сейчас на этом месте расположен мемориал с боевой техникой. А еще с этого места открывается отличный панорамный вид на весь Мурманск...

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Як-9: детали машин...

Представленный в Музее техники Вадима Задорожного самолет Як-9 интегрирован в диараму, представляющую собой реальную ситуацию на фронтовом аэродроме. Техники обслуживают самолет, он частично раскапотирован, так что можно рассмотреть конструкцию внутри, чему особенно способствует светодиодная подсветка. Ну и немного истории...
Александр Сергеевич Яковлев лично подарил этот самолет полковнику Василию Иосифовичу Сталину. Самолет был сделан по специальному заказу: с более качественной отделкой и оригинальным камуфляжем. На самолете некоторое время летал сам Василий Сталин, а затем он подарил его командиру 434-го отдельного истребительного авиационного полка Герою Советского Союза майору Ивану Ивановичу Клещеву.

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Як-9: общие виды, часть 2-я...

Авиационные конструкторские бюро Советского Союза в период Великой Отечественной войны приходилось решать выдающиеся задачи. Необходимо было создавать самолеты с летно-техническими характеристиками позволявшими противостоять самолетам Люфтваффе, при ряде вводных ограничений. Первое: отсутствие мощных, стабильно работающих и имеющих необходимый ресурс двигателей. Второе: отсутствие качественных авиационных материалов и необходимых полуфабрикатов: дюралюминия, в первую очередь, и хромомолибденовой стали во-вторую. Ну и в третьих, радиооборудования. Несмотря на вышеизложенное, конструктора создавали конкурентноспособные самолеты, которые успешно громили врага. Одним из наилучших примеров является вот этот истребитель Як-9. Самолет является глубокой модификацией истребителя Як-7. Основные изменения следующие: убрана задняя кабина и снижен гаргрот, вместо объемных деревянных лонжеронов применены дюралевые, клепанной конструкции, убран один синхронный пулемет, убраны два крыльевых бензобака. В итоге получился самый массовый советский истребитель: он производился с октября 1942 по декабрь 1948 года, всего было построено 16 769 самолётов, при чем во время войны - 14 579 экземпляров.

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Як-9: общие виды, часть 1-я...

Как и большинство других, представленных в Музее техники Вадима Задорожного технических экспонатов, этот самолет уникален по ряду причин. Во-первых, это самолет, вышедший из ворот завода почти восемьдесят лет назад. Во-вторых, это - истребитель, которых авиационная промышленность Советского Союза больше всего выпустила в период Великой отечественной войны. В-третьих, это самолет, срок службы которого в реальных боевых условиях составлял всего три, а по некоторым данным, и вообще два года. Ну и в четвертых - это самолет, на котором летал Герой Советского Союза Иван Иванович Клещёв, командир эскадрильи 521-го истребительного авиационного полка. К моменту своей гибели Иван Иванович Клещев совершил 380 боевых вылетов, сбил лично и в составе группы около 50 самолётов противника. Наиболее часто встречаются цифры — 16 самолётов противника лично и 32 — в группе.
Съемка была произведена в рамках лекции, посвященной созданию самолета Як-1.

01.jpg

Collapse )
на  Аляске

Небо Яковлева (видеоверсия)

Вчера, 17 апреля 2021 года, в Музее техники Вадима Задорожного торжественно открылась выставка "Небо Яковлева" в честь 115-летия со дня рождения советского авиаконструктора А.С. Яковлева. Выставка раскрывает этапы становления Александра Сергеевича, как советского авиаконструктора, от первых школьных планеров, до современных самолетов, разработанных в конструкторском бюро уже в 21 веке. Более 200 экспонатов, многие из которых ранее не демонстрировалась в открытом доступе. Здесь есть старые архивные фото из архива КБ и частных коллекций и совершенно свежие снимки новейших самолетов. Модели самолетов и продувочные макеты. Оригинальные подшивки авиационных журналов двадцатых годов. И самое интересное, что фоном для этой выставки является экспозиция настоящих яковлевских самолетов: Як-1, Як-3 и Як-9.

на  Аляске

Небо Яковлева

Вчера, 17 апреля 2021 года, в Музее техники Вадима Задорожного торжественно открылась выставка "Небо Яковлева" в честь 115-летия со дня рождения советского авиаконструктора А.С. Яковлева. Выставка расскрывает этапы становления Александра Сергеевича, как советского авиаконструктора, от первых школьных планеров, до современных самолетов, разработанных в конструкторском бюро уже в 21 веке. Более 200 экспонатов, многие из которых ранее не демонстрировалась в открытом доступе. Здесь есть старые архивные фото из архива КБ и частных коллекций и совершенно свежие снимки новейших самолетов. Модели самолетов и продувочные макеты. Оригинальные подшивки авиационных журналов двадцатых годов. И самое интересное, что фоном для этой выставки является экспозиция настоящих яковлевских самолетов: Як-1, Як-3 и Як-9.

01.jpg

Collapse )